Už řadu let všechna auta neustále rostou. Pamatujete, proč dostalo Mini své jméno? Dnes je to SUV. A co takový Fiat 500. Ten si sice stále drží vcelku kompaktní rozměry, ale také za poslední roky hodně narostl. A stejně tak Porsche 911, které bylo ve svých začátcích opravdu malým autem. Dnes má 911 Carrera na délku 4542 mm, což je víc než má třeba Škoda Karoq (4390 mm).
Mělo by být Porsche 911 menší? Vzhledem k tomu, že jde o sportovní auto, tak by se to nabízelo. Jenže to fakticky nejde. Vysvětlilo to přímo Porsche, přesněji šéf designu Michael Mauer v rozhovoru pro australský magazín Drive. V tom řekl, že velký problém je mimo jiné současná legislativa, která svým způsobem velká auta prostě vyžaduje. „Velikost auta je mimo jiné ovlivněna vládními nařízeními týkajícími se bezpečnosti, ale také výkonem auta. Vždyť když se vrátíte zpět o 20 nebo 30 let, tak kolik koní měla tehdejší 911 a kolik jich má dnes? Roli hraje i velikost kol, brzd a další technické normy,“ vysvětlil Mauer v rozhovoru.
A má pravdu. Motory jsou větší, výkon vyšší, takže je potřeba větší pevnost auta. K tomu všechny bezpečnostní systémy, stále větší kola a pod nimi velké brzdy. A samozřejmě deformační zóny. Je toho opravdu hodně, co se pod karoserii musí vejít. I proto musí mít ty rozměry, které má. Zároveň vysvětlil, že v ideálním světě by Porsche menší 911 samozřejmě představilo. Ale ne v době, ve které jde o spalovací vůz.
Ikonická 911 může být malým sportovním autem, jakým dříve bývala, ale až ve chvíli, kdy technologie EV dospěje do takového bodu, aby mohla nabídnout malé baterie s dostatečnou kapacitou. Ne, Porsche tím nechce naznačovat, že chystá elektrickou 911. To už ostatně dříve pro příštích asi 10 let vyloučilo. Pokud ale za těch více než 10 let baterie a technologie elektromobilů dospějí do technologicky vyspělejšího bodu, pak je i podle značky možné, že se 911 zmenší. Ostatně, vždyť v té době už nebude potřeba do auta umístit spalovací motor a všechny další komponenty pohonného ústrojí, ale na to si ještě počkáme.