8. etapa nebyla pro posádku Ondřej Klymčiw a Tomáš Böhm šťastná, klukům se nepodařilo zajet úplně kvalitní výsledek a skončili na 53. místě. Kvůli tomu se v celkovém pořadí propadli na 14. místo. V pondělní 8. etapě se jely čtyři rychlostní zkoušky. První tři se posádce Škodovky na Dakaru podle Ondřeje Klymčiwa povedly, ale ta […]
Dnešní 7. etapa se posádce černé škodovky bohužel tak úplně nepovedla a propadla se v celkovém pořadí o čtyři místa. Před pondělní etapou jim patří celkové 13. místo, ale flintu do žita Klymčiw s Böhmem ještě neházejí. „Hned v první navigační erzetě jsme zapadli. Asi na 5. kilometru,“ říká Ondřej Klymčiw a dodává, že během
Jízda v terénu není jednoduchá a na řidiče i techniku to vyžaduje velké nároky. Je potřeba umět číst terén a cítit auto. Jak to vypadá, když v terénu jedete ve stařičké škodovce? Na to se můžeme díky Ondřeji Klymčiwovi podívat. S kamerou nás pozve do auta při rychlostní zkoušce. Rallye Dakar je podle závodníků nejtěžší
Ondřej Klymčiw s Petrem Böhmem jsou po páté etapě na Rallye Dakar 2022 v cíli. Drží celkově třetí místo, ale byli smutní z toho, že dnešní třetí rychlostní zkouška z etapy byla zrušená. Dnešní pátá etapa měla v rámci kategorie Dakar Classic tři rychlostní zkoušky. Posádka Škody 130 LR se shodla na tom, že první
Ve čtvrté etapě si posádka Škodovky na Dakaru trochu pohoršila v celkovém pořadí, ale i tak pilot Ondřej Klymčiw myslí pozitivně. I přes drobný mechanický problém dorazila černá Škoda 130 LR zdárně do cíle a těší se na další etapy. Čtvrtá etapa byla smolná tím, že se posádce bohužel nepovedlo projet jeden bod na trase,
Druhá účast Škody 130 LR na Dakaru je zatím úspěšná. Česká posádka soutěží projíždí úspěšně a přestože včerejší etapa byla zrušená, dnes se opět vydala do závodu. A byl z toho opět pěkný úspěch. Ondřej Klymčiw se ale stěžoval na to, že byly dnes příliš rychlé přejezdy. „Bylo to velmi náročný,“ říká Ondřej Klymčiw a
Rallye Dakar 2022: Škodovka jede na Dakaru bez poruchy. Klymčiw je celkově 6. Přečíst celý článek...
Stejně jako v loňském roce, můžeme i na letošním ročníku Rallye Dakar vidět závodníka Ondřeje Klymčiwa s jeho škodovkou. Po prvním roce se na autě udála velmi výrazná evoluce a očekávání jsou velká. Pro Rallye Dakar 2022 prošlo auto velmi výraznou změnou, která je vidět na první pohled. Když si vybavíte auto, které jelo Rallye
Stanislav Cinkl vedl dvacet let prototypovou dílnu Škoda Auto. S vývojem automobilky je ale spojen mnohem déle. Poznejte několik prototypů, se kterými se během své dlouhé kariéry setkal. Stanislava Cinkla znají příznivci mladoboleslavské značky především jako dlouholetého (1992-2012) koordinátora montáže prototypů, tedy šéfa prototypové dílny. Ve Škoda Auto však pracoval už od roku 1958, měl
Škoda vzpomíná na prototypy 720, 742 a 110 Super Sport s jejich tvůrcem Přečíst celý článek...
Jmenuje se Masayuki Shimoyama a je to Japonec. Ale není to obyčejný Japonec, nýbrž neobyčejný Japonec, protože vlastní Škodu 120 L a k tomu ještě Renault 12 TL. A obě auta má v prvotřídním stavu. V Japonsku není škodovka úplně neznámá, ačkoliv se tam neprodává. O to větší pozdvižení tam způsobuje hnědý sedan, který Masayuki
Garážové a stodolové nálezy různých automobilů jsou vždy velmi zajímavé. A nejinak je tomu s tímto notně zrezlým Citroënem Traction Avant 11B z roku 1949. Objeven byl v nizozemské vesničce s názvem Melderslo a k mání je přes aukční server Catawiki. Citroënem Traction Avant byl vyráběn mezi lety 1934 a 1957, přičemž továrnu opustilo asi 760 000 kusů. Jde o
Začalo to závodem Paříž–Berlín v roce 1901. V desetičlenném startovním poli třídy motorek a motorových tříkolek svým výkonem s modelem Slavia B zaujal i mechanik Narcis Podsedníček. Závodní stroje z Mladé Boleslavi začaly mít dobrý zvuk. A právě u příležitosti letošního jubilea 120 let úspěchů značky Škoda na poli motorsportu si můžete poslechnout, jak jednotlivé
Dříve vysmívaný, dnes sběrateli vyhledávaný. Takový je Velorex, který letos slaví nejen 65 let od uvedení na trh, ale zároveň 50 let od doby, kde se přestal vyrábět. Bratři Mojmír a František Stránští z České Třebové začali na tomto stroji pracovat už na úplném začátku 40. let minulého století. Poslední kus pak z výrobní linky
