Elektromobilita je tu ve své plné síle. V Evropě už je elektromobil nejprodávanějším autem a výrazněji se to asi už měnit nebude. Na elektromobilitu teď sází i jedna z největších autopůjčoven na světě. Ta totiž objednala sto tisíc elektromobilů Tesla. Tak velké množství aut je těžko představitelné, ale půjčovna Hertz objednala u automobilky Tesla Motors […]
Německý úpravce Manhart Performance se většinou zaměřuje na značky Audi, Mercedes-Benz nebo BMW. Prostě taková ta německá klasika. Ovšem jejich poslední projekt je z opačné strany zeměkoule, tedy z Ameriky. Do parády si totiž vzali elektrickou Teslu Model 3 ve verzi Performance. Performance je nejvýkonnější a také nejdražší verze Modelu 3. V Česku vyjde na 1 700 200 Kč, za
Upravit si dnes auto můžete mnoha způsoby. Kromě designových změn exteriéru i interiéru můžete upravit také motor a vyměnit i výfukové potrubí. Tím nejen rychleji odvedete výfukové plyny od motoru, ale také zlepšíte zvuk. Ale co když máte elektromobil? Budoucnost automobilového světa je v elektromobilitě. Už v polovině příští dekády si auto se spalovacím motorem
Jakkoliv je systém jménem Autopilot americké automobilky Tesla jistě působivou technologií, faktem je, že je stále nedoladěná, stále prakticky v testovací fázi a hlavně nelegální. Přesto se do dnešního dne našla řada těch, kteří systém používají a spoléhají na to, že je dokonalý a nic se nemůže stát. Jenomže realita je samozřejmě úplně někde jinde.
Elektromobilita rozděluje motoristickou veřejnost na dvě skupiny – ta první ji obdivuje a miluje, ta druhá naopak nesnáší. A mezi těmito dvěma skupinami to při některých diskuzích opravdu vře. Jenže dochází i na činy, odpůrci elektromobility totiž ničí dobíjecí stanice. Na twitteru se objevil příspěvek s fotkou zničené dobíjecí stanice, která je zacpaná mletým masem.
Elektromobilita má své tvrdé odpůrce. Ničí dobíjecí stanice i nabíjená auta Přečíst celý článek...
Jen před několika málo dny jsme vás informovali o25letém muži jménem Param Sharma, který byl policií zatčen poté, co ve své Tesle jezdil zásadně na zadním sedadle, přičemž za volantem nikdo neseděl. Jeden by si býval myslel, že když už za tento způsob jízdy skončil na chvíli ve vězení a čeká ho soud, bude sekat
Co začalo tempomatem, končí u vážných nehod nebo pokusů u sebevraždu. Systémy plně autonomního řízení jsou stále ve vývoji, který jen za posledních pár let ušel obrovský kus cesty, ale fakticky jsou stále nelegální a rozhodně nefungují tak dokonale, aby je bylo možné používat v provozu. Nehledě na to, že dokud nebudou všechna auta své posádky
Elektromobilisté to nemají jednoduché, především pak při dobíjení. Buď jim dobíjecí místa blokují řidiči spalovacích aut, přičemž někdy je to z nepozornosti a nevědomosti, jindy zcela účelově nebo se kvůli neznámému technickému zádrhelu naopak od nabíječky nemohou odpoutat. To přesně se stalo jednomu řidičů Tesly Model 3, které dobíjecí kabel schvátil a odmítal navrátit. O
Poučku o tom, že auto není trezor, jistě každý z nás zná. Přesto řada řidičů, ale i ostatních členů posádky na tento fakt zapomíná. Nebo jej ignorují s tím, že jim se přece nic nestane. Ovšem zloději jsou v prvé řadě všímaví a v druhé řadě velmi rychlí. Jak ukazuje video z amerického Houstnu, stačí
Ačkoliv si řada uživatelů Tesel myslí, že vozy této americké značky jsou vybaveny plně autonomním řízením, není to pravda. Upozorňují na to jak experti přes technologie a bezpečnost, tak samotná automobilka. A nakonec i policisté, kteří pak musí řešit mnohdy vážné nehody těch, kteří řízení přenechali autu a pak se jen hodně divili. Je to
Až absurdní dopravní nehodu řeší policie v Oregonu. Před několika málo dny tam havaroval řidič Tesly Model 3. Po nehodě se jeho auto roztříštilo na kusy, které se rozletěly do dalekého okolí. Z auta dokonce vypadla baterie, přičemž její části jeden dům zapálily, jiný zaplavily vodou a majiteli dalšího přistály v klíně. Zní to, jako
Autonomní systémy nouzového brzdění jsou dnes součástí už takřka všech nových aut. Ačkoliv je jejich primárním úkolem řidiči pomoci a zabránit srážce, jak ukazuje video z čínského testování Tesly, ne vždy tyto bezpečnostní asistenty pracují tak, jak by měly. Testy automatického brzdění před překážkou, pevnou nebo živou, provádí jak řada autorizovaných institucí, tak také novináři
