Ministr dopravy Kupka je proti každoroční technické kontrole starších aut. Hodlá se proti tomuto návrhu aktivně bránit
Ministr dopravy Martin Kupka nesouhlasí s návrhem na každoroční STK pro starší auta a chce se tomu bránit.
stará auta
Máte naftové auto starší než 10 let nebo benzinové nad 15 let? V Indii už si nenatankujete
Koncem roku 2014 zakázala indická vláda provoz aut starších 15 let. Pro ty, kteří tento zákaz ignorují, ovšem neexistují žádné postihy. To znamená, že indické ulice jsou plné často až bizarních vraků pochybné kvality. Od dubna letošního roku proto přijde další zákaz. Auta starší 10, respektive 15 let nebudou smět tankovat na čerpacích stanicích ve
EU zatím stará auta opravovat nezakáže. Návrhem na definici vraku cílí hlavně na překupníky a recyklaci
Je to už řadu měsíců, kdy EU poprvé otevřela téma starých aut, přesněji vraků. V první fázi to vypadalo, že úředníci EU stanoví přesný popis toho, co je vrak, a taková auta zakážou opravovat. Ta první část je pravdivá, EU opravdu definuje to, co je autovrak, který by neměl být už opravován. Zároveň ale bude
EU hodlá definovat, co je autovrak, který už nebude možné opravit. Stačí, aby oprava byla moc drahá
Máte starší auto, u kterého jste museli měnit motor? Nebo třeba převodovku? Asi se shodneme, že to nejsou malé závady, ale zároveň nejsou neřešitelné. V budoucnu byste ale takovou opravu a následné znovuuvedení auta do provozu neměli mít nárok. V plánu to má nařízení Evropské komise, které ale ještě musí projít Evropským parlamentem a Radou.
Sněmovna pošle historická auta povinně na STK. Jistou výjimku budou mít jen ta nejstarší vozidla
Majitelé historických vozidel to na jednu stranu mají jednodušší než ti, kteří jezdí jen novými auty. Pokud samozřejmě odhlédneme od neustálé péče o stav automobilového dědečka, mají majitelé vozidel na veteránských registračních značkách levnější povinné ručení a také nemusí řešit STK. Jejich původní stav totiž posuzuje komisař ustanovený Mezinárodní federací historických vozidel. Technický stav fakticky
Londýn zavádí super přísnou emisní zónu. Lidé se musí zbavit starých aut, jinak se nedoplatí
Londýn patří mezi jednu z největších světových metropolí a už hodně dlouho bojuje s emisemi a spalinami z aut. Nejprve to tam začalo jako u nás, tedy přibýváním vyhrazených pruhů pro cyklisty či preferencí MHD. To však tamním politikům nestačilo, takže přitvrdili. A chtějí přitvrdit ještě víc. Brzy po vyhrazených pruzích zavedli poměrně rozšířenou nízkoemisní