Designéři Škody oživili legendární Favorit v duchu Modern Solid. Podívejte se na moderní crossover inspirovaný ikonou české automobilky.
Favorit je zpět! Nová podoba slavné Škodovky vás dostane Přečíst celý článek...
Škoda tento týden představila nejnovější model Sportline, který je na základech nejnovější generace Superbu. Modely s názvem Sportline ale nejsou pouze novodobou stylovou výbavou, jejich historie sahá pár desítek let zpět. Základní principy modelů Sportline definovalo už v roce 1992 speciální provedení Škody Favorit. Auto tehdy dostalo speciální červený lak, který jiná provedení mít nemohla.
Značka Škoda má k motorsportu blízko již od svých počátků a její historie je lemována výraznými úspěchy a heroickými výkony. Doslova zlatým písmem psaly svou část posádky vozů Škoda Favorit. Postupná technická evoluce tohoto vozu v kombinaci s nadšením a mistrovskými výkony řidičů i navigátorů přinesly v roce 1994 týmu Škoda Motorsport historicky druhou trofej
Škoda Favorit byl revoluční model, kdy škodovka po desítkách let nahradila zastaralou koncepci „vše vzadu“ moderní koncepcí „vše vpředu“. Auto navíc bylo vyvinuto za velmi krátkou dobu. Šlo o úspěšný model, na který se zaměřil i český Metalex. Ten z něj stvořil roadster. A (ne)jeden takový je aktuálně na prodej. Cena, kterou majitel bílého kousku
V ČR je na prodej MTX Roadster. Jeho cena je astronomická Přečíst celý článek...
Škoda Favorit byl přelomový model, který pomohl k prodeji automobilky Škoda do rukou koncernu Volkswagen. Oficiálně byl v prodeji pouze ve dvou karosářských variantách jako klasický pětidveřový hatchback Favorit a jako prodloužené kombi Forman. Existovaly však i jiné verze, které vznikaly přestavbami. Teď je v České republice na prodej jedna z nich, ta asi nejvíce
Před třiceti lety se v Řecku vydala zbrusu nová bílá Škoda Favorit s novou majitelkou za volantem od místního dealera. Pro řidičku to byl návrat za volant po mnoha letech. Cestu dlouhou 34 kilometrů zvládla na jedničku. Jenže když pak zaparkovala v garážích kousek od svého domu, rozhodla se, že řízení pro ni prostě není.
Čas je utíká, jako splašený a říká se, že nejvíc je to vidět na dětech. Podle nás je to ale vidět i na autech, především na těch, které máme doma v garážích. Je dost dobře možné, že právě vy máte v garáži nebo před domem své auto, které právě letos oslaví kulatou „třicítku“. A to má řadu
V kempu nedaleko Klatov se o tomto víkendu konal již 41. Celostátní sraz vozů Škoda. My jsme se na sraz zajeli včera také podívat a vy se můžete v galerii podívat na to, jak to tam vypadalo. Komunita majitelů a příznivců škodovek je v České republice velká, speciálně těch klasických s motorem vzadu. Do veteránského
V kempu u Klatov se včera sešly škodovky. Přijelo i pár vzácných exponátů Přečíst celý článek...
Mladoboleslavská automobilka letos slaví výročí 30 let v pozici oficiálního hlavního sponzora hokejového mistrovství světa. V roce 1992 se jako historicky první vůz značky Škoda ve službách světového šampionátu představil model Favorit. A právě ten se stane hlavním hrdinou vzpomínkového road tripu Češi Favoritem, který povede z Prahy do dějiště letošního mistrovství světa v ledním
Škoda Favorit byl přelomový model. Po dlouhých desítkách let totiž československá automobilka vyrobila auto, které se konečně opět mohlo postavit vedle západních značek. Favorit měl velké ambice, i proto vznikl tento propagační film. Pochází z roku 1988 a uvidíme v něm mladého kluka, který v trezoru právě tuto mladoboleslavskou novinku objeví, a představuje si, jaký
Začalo to závodem Paříž–Berlín v roce 1901. V desetičlenném startovním poli třídy motorek a motorových tříkolek svým výkonem s modelem Slavia B zaujal i mechanik Narcis Podsedníček. Závodní stroje z Mladé Boleslavi začaly mít dobrý zvuk. A právě u příležitosti letošního jubilea 120 let úspěchů značky Škoda na poli motorsportu si můžete poslechnout, jak jednotlivé
Dlouhá éra škodovek s motorem vzadu a pohonem zadních kol definitivně skončila. V sezóně 1988 se tovární jezdci z Mladé Boleslavi naposledy svezli s legendárními stotřicítkami a takřka ze dne na den začali trénovat s novými soutěžními vozy Škoda Favorit s pohonem předních kol. Zatímco se po tratích domácích soutěží ještě proháněl klasický speciál Škoda
