Všichni ho máme v autě a všichni tak nějak podvědomě doufáme, že jej nikdy nezažijeme při práci. Řeč je o airbagu, který umí zachraňovat životy. Vždy ale k tomu musíme být připoutáni, a ne vždy se airbag při nehodě aktivuje. Airbagy jsou v autě od toho, aby zmírnily náraz lidského těla do možných překážek, například […]
Airbagy — každý si přeje, aby jejich funkci nemusel na vlastní kůži zažít. Při vážných nehodách ovšem zachraňují zdraví a životy. I proto jsou na ně při vývoji kladeny extrémní nároky. Moderní auta, vozy Škoda nevyjímaje, mají dnes airbagů mnohem vyšší počet než před lety. Naprostou samozřejmostí jsou čelní airbag řidiče ve volantu a airbag
Airbagy zachraňují životy, ale víte, jak fungují? Přečíst celý článek...
Systém EDR (z anglického Event Data Recorder, volně přeloženo jako zapisovače údajů o události) je zařízení, které slouží k uložení vybraných informací o vozidle v případě, že nastane předem definovaná událost. Systémem EDR musí být od července 2022 vybavena všechna nově homologovaná vozidla kategorie M1 a N1 a od července 2024 pak všechna nově vyrobená vozidla kategorie
Všechna nově vyrobená auta musí být od července vybavena systémem EDR Přečíst celý článek...
Toyota získala v testech bezpečnosti za loňský rok v USA opět nejvíce ocenění ze všech značek na trhu. Bodovalo 14 modelů Toyoty, včetně mnoha nabízených i v Evropě. Jako nejbezpečnější byly vyhodnoceny hybridní sedan Camry, SUV Highlander a Toyota Prius v hybridním i plug-in hybridním provedení. Ocenění uděluje Americký Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) vozům,
Nejbezpečnějšími vozy v USA jsou Toyoty. Vyplývá to ze statistik IIHS Přečíst celý článek...
Nové centrum pro bezpečnost vozidel Audi v areálu incampus v Ingolstadtu nabízí výrazně lepší zázemí pro realizaci nejmodernějších nárazových zkoušek. Středisko, které si vyžádalo investici ve výši 100 milionů eur, disponuje mimo jiné rozjezdovou dráhou o délce 250 metrů, mobilní nárazovou bariérou o hmotnosti 100 tun a možností nechat kolidovat dvě vozidla pod úhlem 90
Dnešní automobily jsou vybaveny desítkami nástrojů a funkcí pro záchranu života nebo prevenci nehody. Bezpečnostní prvky v nich dělíme na pasivní a aktivní. Ty aktivní mají za úkol monitorovat chování auta, řidiče nebo okolí a aktivně tak předcházet kolizím. Na druhé straně pasivní prvky takříkajíc “čekají” a řidičům pomohou až v momentě srážky nebo nárazu. Jejich
Auta jsou dnes vybavena systémy, které mohou zachránit život Přečíst celý článek...
Nejvyšší možná bezpečnost vozů má pro společnost Škoda Auto tradičně vysokou prioritu. První zdokumentovaný crash test na území tehdejšího Československa proběhl s vozem Škoda 100 L před 50 lety v pražské Ruzyni. V současné době provozuje Škoda Auto na svém testovacím polygonu v Úhelnici vysoce moderní crashovou laboratoř, která byla v roce 2020 komplexně rozšířena.
Automobilky se postupně předhání v rozšíření bezpečnosti svých modelů. Jednou z cest, jak posílit bezpečnost vozidel, je stále větší počet airbagů, které do nich výrobci instalují. Dříve byly airbagy jen vpředu, dnes jsou uloženy v několika místech interiéru, včetně sedadel. Vysvětlíme vám, jak airbagy fungují, za jak dlouho se nafouknou a proč je nutné být i kvůli nim
Automobilka Mercedes-Benz je průkopnická a některé dnes zcela běžné prvky výbavy – a to jak té komfortní, tak i té bezpečnostní – zavedla do výroby jako první. Pojďte se s námi teď podívat na to, jak probíhá bezpečnostní vývoj přibližně od poloviny minulého století do přelomu tisíciletí. Úvodní video začíná nárazovými testy (crash testy), které
Výrobci svá auta neustále vylepšují a s každou novou generací výrazně zvyšují bezpečnost. Velkým průkopníkem v nových řešeních je Mercedes-Benz, který v nové generace své vlajkové lodi, třídě S opět přinese revoluční novinky. Pro cestující na zadních sedadlech chystá čelní airbagy. Třída S je pro Mercedes-Benz obecně modelem, v němž prezentuje nové bezpečnostní prvky. Namátkou
Odolnější kabiny, nouzové brzdy, lepší ochrana řidičů i ostatních účastníků silničního provozu. Bezpečnost patří mezi základní hodnoty společnosti Scania. Proto v následujícím textu přibližujeme některé z klíčových inovací. Pro všechny řidiče nákladních vozidel se jedná o známou situaci: na křižovatce se chystáte odbočit vpravo. Ulice v centru města se vyznačuje rušným provozem se značným pohybem
Sami riskují své životy při ochraně ostatních. Hasiči často musejí během výkonu své práce podstoupit značné riziko. A to už i při samotné cestě k zásahu. Proto společnost Scania navrhla kabinu, která snižuje možnost zranění posádky na minimum. Testování bylo opravdu důkladné. Splnil jsem si dětský sen, řídil jsem hasičský speciál Scania Švédský výrobce nákladních
Jak se testují posádkové kabiny Scania? Video nám to prozradí Přečíst celý článek...
