Máte strach z celoročních pneumatik kvůli pojišťovnám a znění zákona? Většinou nemusíte
V prvé řadě je dobré si uvědomit, že celoroční pneumatiky opravdu nejsou pro každého. A vždy musí mít správnou hloubku dezénu.
V prvé řadě je dobré si uvědomit, že celoroční pneumatiky opravdu nejsou pro každého. A vždy musí mít správnou hloubku dezénu.
Čínské vozy už nejsou symbolem nebezpečí. V testech Euro NCAP válcují evropskou konkurenci a Tesla z čínské továrny vede žebříček bezpečnosti.
Policisté vyšetřují nehodu, při které řidič couvajícího auta usmrtil chodce. Především u obchodů se takové nehody mohou stát velmi snadno.
Škody pro poškozené jsou vždy hrazeny z povinného ručení viníka. Ten pak může po pojišťovně chtít uhradit i škody na jeho vlastním autě, ale jen v případě, že má správné, nejčastěji havarijní pojištění.
Každé auto, které má registrační značky a je provozováno na pozemních komunikacích musí mít zákonné pojištění, tedy povinné ručení. Kdo nemá, bude to mít hodně drahé.
Tesla přidala do FSD režim „Mad Max“, který upřednostní rychlé a dynamické dojetí. NHTSA žádá detaily a řeší, zda software nepovzbuzuje riskantní chování.
Správná montáž pneumatik je otázkou bezpečnosti. Pneumatiky nasazené proti směru rotace fungují relativně dobře za sucha, problém se projevuje právě až za deště nebo na sněhu.
Srna na silnici? Od 1. 7. 2025 rozhoduje limit 200 000 Kč. Naučte se, co říct na 158 a jaké fotky pojišťovna opravdu chce.
V České republice a mnoha dalších zemích je pro řidiče zákonnou povinností ujistit se, že otevřením dveří neohrozí bezpečnost silničního provozu, jinak dveře otevřít nesmí.
Elon Musk slíbil, že Tesla sama přejede USA. O osm let později skončil pokus dvou fanoušků přejet Ameriku už po sto kilometrech nehodou.
Kuřácký rituál za volantem může být nebezpečný jako odesílání textové zprávy z mobilního telefonu.
Veškerá poškození u některých nehod musíte uhradit z vlastní kapsy. Jen pokud máte havarijní pojištění, tak můžete opravy financovat z něj.