Jen před několika málo týdny se proti plánovanému zavedení zpoplatnění vjezdu do některých částí centra Prahy ohradila městská část Praha 2. Tvrdí, že návrh zpoplatnění je nesystémový a dopravní situaci by mohl naopak zhoršit. A podobné námitky má nově i městská část Praha 8. Ani té nepřipadá návrh zpoplatnění koncepční, což po magistrátu požaduje. Praha […]
Chystané zpoplatnění vjezdu do některých částí centra Prahy neustále vyvolává velké diskuze. Aktuálně se k němu vyjádřila radnice Prahy 2, která s jeho podobou nesouhlasí. Podle ní by řešení zpoplatnění mělo být více systémové a celopražské. Městská část přiznává, že ji protínají důležité dopravní tepny, a proto čelí každodennímu nárůstu individuální automobilové dopravy. Kvůli tomu musí s železnou
Jednotlivým městským částem, kterých je 57, ale i policii nebo třeba ministerstvu dopravy byly k připomínkování magistrátem odeslány návrhy jak na takzvané celoměstské zóny placeného stání, tak třeba i na zpoplatnění vjezdu do některých ulic. Na vyjádření mají všechny strany do 17. ledna 2024 a pokud by vše šlo hladce, změny začnou platit od října příštího
Velké pražské téma. Tak by se daly jednoduše popsat debaty týkající se zpoplatnění vjezdu do centra města. V pondělí 13. listopadu se do debat zapojili také obyvatelé Prahy 1 společně se starostkou Terezií Radoměřskou a radním pro dopravu Vojtěchem Ryvolou. Z debat dle informací městské části vyplynulo, že obyvatele centra pálí kromě ohromného množství projíždějících
O zpoplatnění vjezdu minimálně do části centra Prahy se i mezi politiky mluví už řadu měsíců. V plánu je setkání pražské části koalice Spolu (ODS, TOP 09 a KDU-ČSL), Pirátů a STAN, aby na něm projednali konkrétní podobu zpoplatnění vjezdu na pražskou Malou Stranu a Smetanovo nábřeží. Stále však není jasné, v jaké podobě bude
Výše mýtného v závislosti na množství produkovaných emisí CO2 – právě podle tohoto principu se bude už brzy účtovat mýto pro kamiony v Německu a v Rakousku. Oba státy tím jako první uvedou do praxe směrnici Evropské unie, dle které by se měla těžká nákladní vozidla klasifikovat do pěti tříd dle emisí CO2, na jejichž základě se určí
Poplatky na dálnicích se platí takřka v celé Evropě. Způsoby jsou dva. Ten první je paušál v podobě dálniční známky, tou druhou je mýtný systém a platba podle ujetých kilometrů. A ten druhý často dopravu zpomaluje. Používají jej i v Chorvatsku, kvůli čemuž se u mýtných bran tvoří kolony. Systém bude ale změněn a přejde
Velké pozdvižení v úterý 29. srpna vyvolala debata mezi Petrem Vomáčkou z Besipu a zároveň vedoucím odboru dopravy Prahy 14 a náměstkem primátora Prahy Zdeňkem Hřibem. Zatímco jeden tvrdí, že mýto do centra bude znamenat zpoplatnění celé Prahy 1 a přidal k tomu i cenu za vjezd, druhý naopak, že je to celé hloupost. Podle Petra Vomáčky, který
O tom, že by měl být vjezd do nejužšího centra Prahy zpoplatněn se mluví už několik let. Ovšem v těchto dnech dostalo toto zpoplatnění konkrétní obrysy. Praha 1 už v tuto chvíli s magistrátem řeší konkrétní podobu zpoplatněných míst a Petr Vomáčka z BESIPu pak na svých sociálních sítích informoval i o tom, kolik by
Elektromobilita je budoucnost, tvrdí to alespoň Evropská unie. Jakkoliv je její nástup umělý, má své výhody. Další výhody pro elektromobily se teď chystají na Slovensku, protože na rozdíl od aut se spalovacími motory (včetně plug-in hybridů) budou moci jezdit vyšší rychlostí anebo třeba autobusovými pruhy. Slovensko je na tom s podporou elektromobility ještě hůř než
Už několikrát jsme slyšeli, že kdo se před volbami začne věnovat řidičům a jejich starostem, vyhraje volby. Zdá se, že to opět vyslyšely i některé politické strany, které se před letošními podzimními volbami rozhodly věnovat právě dopravním a řidičským tématům. Ovšem v podání českých politických stran je z toho jedna velká fraška, která řidiče leda
Dopravní nehody jsou bohužel nedílnou součástí řidičského života. Některé jsou malé, skončí jen pomačkanými plechy. Jiné bohužel vážnější, nezřídka zakončené smrtí některého z účastníků. Pak jsou ale nehody, které popírají fyzikální zákony a které na první pohled říkají, že to posádka havarovaného auta přece nemohla přežít. Přesto se ale stává, že i při vpravdě brutálních
