České mýto se má po roce 2029 vydat jinou cestou, než s jakou se počítalo ještě v předchozí koncepci. Vláda podpořila záměr Ministerstva dopravy, podle něhož se má nejprve vypsat otevřené výběrové řízení na provoz a rozvoj současného systému na přechodné tříleté období. To má státu dát čas na přípravu rozsáhlejší soutěže na úplně novou podobu mýtného systému od prosince 2032.
Podstatná změna má být v tom, že budoucí systém už nemá stát hlavně na jednoúčelových palubních jednotkách. Do větší míry má počítat s mobilními aplikacemi, vlastními zařízeními dopravců a evropskými interoperabilními mýtnými službami EETS. Právě ty v posledních letech rychle nabírají na významu.
Současný model má být pro stát příliš drahý
Ministerstvo dopravy argumentuje tím, že dosavadní přístup už neodpovídá technologickému vývoji v Evropě. Koncepce z roku 2024 počítala výhradně s využíváním speciálních palubních jednotek OBU, jejichž pořízení, distribuci i provoz hradí stát. Podle resortu ale tento model jen málo zohledňoval rostoucí význam EETS a dalších modernějších řešení.
Ministr dopravy Ivan Bednárik k tomu uvedl, že mýtný systém musí odpovídat realitě roku 2030, ne technologickým možnostem roku 2019. Podle něj má jít o řešení, které bude ekonomicky efektivní, postavené na moderních technologiích a nebude dopravce zbytečně zatěžovat administrativou.
Nová podoba systému, plánovaná od prosince 2032, by podle schváleného materiálu mohla státu ušetřit až 480 milionů korun ročně oproti současnému modelu. Premiér Andrej Babiš při jednání vlády připomněl, že při dřívější změně mýtného systému stát ušetřil miliardu korun ročně. Nyní má podle něj jít o další zlevnění provozu.
Mobil místo povinné krabičky
Nejviditelnější změnou pro dopravce má být možnost platit mýto i pomocí vlastního mobilního zařízení. Klasické palubní jednotky ale nemají zmizet úplně. Ministerstvo počítá s tím, že dál zůstanou dostupné pro ty dopravce, kteří je budou chtít používat.
Změna má snížit náklady na distribuci zařízení, jejich skladování i logistiku, kterou dnes musí stát finančně zajišťovat. Podobný princip funguje například v Německu nebo Polsku a od ledna 2027 ho plánuje zavést také Litva.
Důležitým faktorem je i prudký růst evropské služby elektronického mýtného. Zatímco na začátku roku 2025 tvořily služby EETS 17 % z celkově vybraného mýta, v únoru 2026 už jejich podíl dosáhl 48 %. Ministerstvo očekává, že bude dál růst, a nový systém na to má být připravený.
Přechodné období má zabránit výpadku výběru mýta
Ministerstvo dopravy nyní začne připravovat legislativní změny a zároveň otevřené zadávací řízení na tříleté přechodné období provozu současného systému. Toto období má pokrýt čas po roce 2029 a zároveň umožnit přípravu nové technologické soutěže pro systém, který má začít fungovat od prosince 2032.
Důležité je i to, aby se při změně neohrozila kontinuita výběru mýta. Příjmy z něj patří mezi významné zdroje Státního fondu dopravní infrastruktury, tedy peněz určených na dopravní stavby, údržbu a rozvoj silnic a dálnic.
Pro dopravce může být nový systém praktičtější hlavně díky menší závislosti na distribučních místech a nižší administrativní zátěži. Pro stát má být hlavním přínosem levnější provoz a větší prostor pro využití technologií, které se už prosazují v dalších evropských zemích.
Na stejném jednání se vláda zabývala také novelou zákona o dani z přidané hodnoty. Ta má do českého práva zapracovat část novelizované unijní směrnice DPH v digitálním věku s účinností od 1. ledna 2027. Kabinet projednal i deset kontrolních závěrů Nejvyššího kontrolního úřadu, který při kontrolách hospodaření státních subjektů zjistil řadu pochybení.
Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, Úřad vlády ČR