Mazda patentovala šestitaktní motor, který z benzínu vyrábí vodík a ukládá uhlík. Odvážný nápad, který by mohl změnit budoucnost spalovacích motorů.
Mazda vymyslela motor, který si vyrábí vlastní palivo Přečíst celý článek...
Mazda MX-5 je jedním z nejdostupnějších nových sportovních aut. A je to i zábavné auto, vždyť je to malá a lehká zadokolka. Z výroby je to ale docela maličké a úzké auto, tak se v Liberty Walk rozhodli, že ho upraví. Dali mu hodně široký bodykit a posadili ho blíž k zemi. Úprava, která se
Je pro vás sériová Mazda MX-5 moc obyčejná? Liberty Walk pro vás má řešení Přečíst celý článek...
Evropská organizace Euro NCAP, která se zaměřuje na bezpečnost aut, zveřejnila letošní poslední výsledky svých nárazových testů. V těch prověřilo spoustu modelů z Evropy, ale i z Asie včetně těch čínských. Výsledkem byla čtyřhvězdičková a pětihvězdičková hodnocení. Ke konci byl v testovaných autech vcelku velký nával, důvodem je pravděpodobně obava přísnějších pravidel, která vstupují v
Jestli je pro vás sníh na silnicích radostí a ne utrpením, pak pro vás máme několik tipů na (relativně) levné a spolehlivé zadokolky, se kterými si teď v zimě užijete jistě hodně zábavy. Máme pro vás několik tipů na spolehlivé malé sporťáky, ale i velké limuzíny, se kterými se bude moci klouzat stylově a pohodlně.
Mazda není příliš nakloněná moderním trendům, které se ve vývoji motorů používají. Její benzinové motory jsou stále atmosférické bez elektrifikace. Navíc stále vyvíjí motory nové, v roce 2027 by měla ukázat nové generace spalovacích motorů Skyactiv-Z, které nahradí současné motory Skyactiv-G a Skyactiv-X. Mazda odhalila produktový plán na následujících pět let. A můžete si být
Mazda MX-5 je na trhu již třicet pět let, což není právě málo. Přesto je stejně přitažlivá a zábavná jako na počátku. Lehounký roadster si jednoduše získal svět svou zábavností. Má britskou koncepci, japonské logo a americký původ. S více než jedním milionem vyrobených kusů je Mazda MX-5 nejprodávanějším roadsterem všech dob. A konkurence? Ta
Mazda MX-5: Legendární roadster slaví 35 let. Vděčíme za něj novináři Přečíst celý článek...
Jsou ojetiny, které jsou spolehlivé, ale pak jsou i ojetiny, které naopak nejsou. A často je to i v případě jednoho konkrétního modelu, kdy se dobrá koupě od té špatné může lišit třeba jen v motoru nebo v roce výroby. Některé autobazary a někteří prodejci ojetých aut už některá taková nepříliš spolehlivá auta ani nevykupují.
V nabídce dnešních nových aut budete jen těžko hledat sportovní auto s manuální převodovkou. Pár světlých výjimek se sice stále najde, ale není jich na výběr zdaleka tolik jako třeba před 10 lety. Vybrali jsme tedy 7 ojetých aut kolem půl milionu (i o něco víc), u kterých se budete za volantem náramně bavit. Spousta
Manuální převodovky jsou dnes ve sportovních a řidičských autech spíše výjimkou, ustupují automatickým převodovkám. Ty jsou totiž rychlejší, úspornější a vzhledem k čím dál většímu provozu na silnicích i pohodlnější. Stále ale jsou řidičská auta, u kterých si můžete objednat manuál. Pojďme se na 10 z nich podívat. BMW M2 Nejmenší z ostrých eMkových modelů
Už hezkou řádku let jsou auta spíše pojízdnými počítači. A to znamená, že každé auto shromažďuje obrovské množství dat. Je ale velkou otázkou, co automobilky s těmito daty dělají. Bohužel se postupně ukazuje, že většina z nich s nimi moc dobře nepracuje. Upozornili na to dva američtí senátoři Ron Wyden a Edward Markey, kteří Federální
Mazda CX-5 druhé generace je tu s námi od roku 2017, ale v zásadě jde o evoluci té první. Nabízí totiž atmosférické benzinové motory i poměrně zajímavý jízdní zážitek, který vás přenese do doby, kdy aktivní jízdní asistenty ještě autům nevládly. Posadili jsme se za volant právě verze s 2,5litrovým atmosférickým benzinovým motorem, automatickou převodovkou
Test Mazda CX-5 e-Skyactiv G194 AWD 6AT (2024) Přečíst celý článek...
Dieselové motory dnes v nových autech už skoro nenajdeme, většina nových generací se představuje už bez nich. Přesto jsou to dnes opravdu velmi „čisté“ motory. Technický šéf Mazdy Christian Schultz s tím ale nesouhlasí a tvrdí, že „to nemá logiku“. Ještě před pár lety byly v Evropě naftové motory velmi oblíbené, nabízeny byly nejen ve
