Porsche 911 GT3 Cabrio? Možná ano, Porsche hledá cestu, jak dát manuál ještě více zákazníkům
Porsche se nevzdává manuální převodovky v modelu 911. Evropa o ni sice tolik nestojí, ale Amerika a Velká Británie ji drží při životě.
Porsche se nevzdává manuální převodovky v modelu 911. Evropa o ni sice tolik nestojí, ale Amerika a Velká Británie ji drží při životě.
Ferrari manuál neplánuje, ale úplně nevylučuje. Historie, důvody i šance, že se do nových vozů vrátí klasické řazení.
Manuál ve Ferrari: vzpomínka na minulost, nebo sen o návratu? Přečíst celý článek...
Tyrone Johnson dokonce v rozhovoru prohlásil, že dnes už prostě nikdo manuál nechce. Zároveň se domnívá, že lidé už dnes nechtějí klasickou ruční brzdu ani analogové budíky.
Elektromobily tady s námi budou ať chceme, nebo ne. Pro některé specifické využití jsou skvělou volbou, například popojíždění po městě, kdy klasické moderní spalovací přímovstřikové motory s filtry pevných částic trpí. Se zrychlujícím se dobíjením navíc začínají dávat smysl i dalším cílovým skupinám. Jsou to ale auta, která se většinou neřídí zábavně, protože jim chybí
Automatické převodovky už sice dnes převzaly v automobilovém průmyslu nadvládu, ale aut s manuálem je stále hodně. Spousta řidičů jim pořád dává přednost. Přestože je manuální převodovka levnější, špatným zacházením se dá jednoduše zničit. A na co byste si měli dát pozor, abyste její životnost zbytečně nezkracovali? Manuální převodovky jsou oblíbené hlavně proto, že auta
7 chyb při řazení, které ničí manuální převodovku. Neděláte je taky? Přečíst celý článek...
Každý, kdo chce legálně řídit, musí do autoškoly. Ale pro řadu zájemců o řidičák je noční můrou to množství úkonů, které v autě musíme každý den dělat. Jedním z největších strašáků je pro některé řazení. Jakkoliv platí, že s najetými kilometry roste jistota v řazení a praxe, jsou řidiči, kteří si na to nikdy nezvyknou, nejde jim to a
Dnešní automobilová doba nepřeje velkým motorům, ale ani manuálním převodovkám. A o obojím se v předchozích několika dnech rozpovídala britská automobilka Aston Martin. Z té zaznívá, že je potřeba vrátit do nabídky manuál, ale také to, že emise zabíjejí dvanáctiválce. Velké motory skončí i u exkluzivních automobilek Šéf automobilky v oblasti produktové strategie Alex Long
Manuální převodovky z aut mizí. V nabídce už je nenajdeme u spousty mainstreamových aut, ale hlavně u těch sportovních. Porsche ale manuál ještě úplně neopustilo, nabízí ho třeba i v nové 911 GT3. A s tou má velké plány. Chce s ní překonat rekord pro auta s manuální převodovkou na okruhu Nürburgring, který tam už
Porsche 911 Carrera T se soustředí na to nejdůležitější. Důraz na agilitu, lehkou konstrukci a emotivní zvukovou kulisu, stejně jako šestistupňová manuální převodovka, dělají z tohoto modelu ideální Carreru pro puristy. Pakety výbavy speciálně přizpůsobené modelu Carrera T nabízejí stylovou individualitu. Poprvé je nová verze Carrery T k dispozici také jako kabriolet. Porsche rozšiřuje modelovou
Příznivci ručního řazení brzy nebudou mít z čeho vybírat. Podle statistik motoristického inzertního portálu TipCars je aktuálně automatickou převodovkou vybaveno hned 63 % nabízených nových vozů. V případě ojetých vozů zatím s 57% podílem stále drží mírnou převahu manuály. Vývoj posledních let však naznačuje, že i tuto oblast brzy ovládne automatické řazení. Zdaleka největší výběr mají milovníci
Spojka je klíčovou součástí aut s manuální převodovkou a její špatné používání vede k předčasnému opotřebení. To bude znamenat pro majitele auta finanční náklady, ale také fakt, že auto bude muset minimálně na několik dní do servisu. Poradíme, co byste neměli dělat, abyste u spojky zbytečně nezkracovali její životnost. Neděláte tyto chyby také? Častou chybou
Tyhle věci byste se spojkou dělat neměli. Zkracujete tím její životnost Přečíst celý článek...
Ford plánuje i nadále vyrábět Ford Mustang s osmiválcovým motorem a manuální převodovkou. Z výrobních linek bude sjíždět tak dlouho, „dokud to nezakážou“. I když se stále častěji hovoří o přechodu na auta s nulovými emisemi tedy o konci spalovacích motorů tak, jak je známe dnes, generální ředitel Fordu Jim Farley zdůrazňuje, že společnost chce