I ten největší optimista už musí mít ze všech těch zmatečných nařízení, která vyhlašuje Vláda ČR. Nejnovější nařízení, které Vláda vyhlásila v pátek 26. 2. 2020 v noci zní, že se z výjimek provozoven, které mohou mít otevřeno a mohou fungovat zmizí autoservisy a prodejny náhradních dílů. Na webu vlada.cz se píše: „K dalšímu omezení […]
Pandemie již rok hýbe celosvětovým děním. Automobilové trhy připravila o růst, ale zároveň ovlivňuje i chování zákazníků. Ti tak začali více přemýšlet o tom, jaký typ automobilu a zejména pak jeho pohonná jednotka jsou pro ně a jejich využití ideální. Vytrvale roste podíl benzínových motorizací a rostou i prodeje aut s hybridními nebo plně elektrickými
Jistě vám neuniklo, že v Česku platí nařízení, které říká, že pokud v jednom autě jedou kolegové, kamarádi nebo jiní lidé, kteří nejsou členy jedné domácnosti, musí mít roušku. A pokud možno by taková posádka měla hodně větrat. Nicméně v Německu jsou roušky v autech jen doporučené. Až na Sasko, které je zavedlo ve stejném režimu, jaký platí
Pandemie koronaviru nuceně napomáhá tomu, že se lidé stáhnou mezi své čtyři stěny. Toto takzvané „zakuklování“ lze ale pozorovat také na silnici. Jak ukazuje nová reprezentativní studie institutu pro průzkum trhu Innofact, mnoho lidí se tváří v tvář pandemii cítí v autě výrazně lépe než ve veřejných dopravních prostředcích, a využívají ho proto více. Zvlášť
Trh ojetých vozů zaznamenal v rámci meziročního srovnání propad obratu o 53,6 miliard korun a celkově se prodalo o 47 % méně ojetých automobilů. Důsledkem pandemie koronaviru je také nárůst průměrné ceny ojetin o 3 % a vzestup online prodeje, který během podzimního lockdownu pomohl zmírnit propad obratu o více než 1 miliardu korun. Vyplývá to
Loňský rok zahýbal automobilovým trhem velmi výrazně. Rapidní pokles týkal nejvíce prodeje nových aut, ale zasáhl i sekundární trh s ojetými vozy. U nových vozů byl příčinou poklesu zejména jarní lockdown, výpadky ve výrobě a následně výpadky v dodavatelských řetězcích a opětovné uzavření autosalónů. Na sekundárním trhu pak chyběla zánovní auta, značně klesl dovoz ojetin
Nehodovost na českých silnicích a dálnicích letos klesla nejvíce za posledních 59 let. Velký úbytek odhalují i statistiky počtu těžce zraněných. Hlavním důvodem jsou protiepidemická opatření, a tedy o dost méně hustý provoz. Jak to na našich vozovkách vypadalo v prvním jarním versus druhým podzimním lockdownu? „V tuzemsku i ostatních státech bojujících s koronavirovou pandemií,
Rok 2020 nestál – i co se motoristických akcí týče – za nic. Všechna ta zběsilá omezení kvůli koronaviru prakticky udusila nejen všechna setkání, ale vlastně chuť nás všech vůbec někam vyrážet. To se promítlo mimo jiné i do návštěvnosti turistických jízd na Nürburgringu. I my jsme tam měli nejprve na jaře a pak na
I přes omezení bylo i v loňském roce na Nürburgringu hodně veselo Přečíst celý článek...
Koronavirus a očkování se v posledních dnech skloňuje snad úplně na všech stranách. Pokud patříte mezi ty, kteří netrpělivě čekají na vakcínu, pak máte dvě možnosti. Jednou je prostě čekat, a zatím to vypadá, že to vyčkávání bude velmi dlouhé, nebo jít pracovat pro automobilku Škoda. Jak informoval web aktualne.cz, mladoboleslavská automobilka se totiž rozhodla,
Letošní Vánoce budou tak trochu jiné. O Silvestru ani nemluvě. O návštěvě restaurace nebo kina si můžeme nechat zdá, o návštěvě známých a kamarádů také, a aby toho nebylo málo, jediné, co můžeme, je tlačit se v nacpaném obchodním domě nebo sedět doma. Nic moc vyhlídky, což si uvědomuje třeba i Lamborghini, které právě na toto
Možná si to přes absurdní zmatky v českých koronavirových zákazech a nařízeních neuvědomujeme, ale s epidemií bojuje celý svět. Každý jeden stát podle svého, ale v konečném důsledku jsme na tom všichni skoro stejně. V rámci boje proti nemoci jsou v takzvané „první linii“ nejen zdravotníci, ale také třeba učitelé nebo jen dělníci, kteří si
Druhá vlna koronakrize a opětovné uzavření kamenných prodejen drasticky prohloubilo ztráty na českém trhu ojetých vozů. Výsledkem je meziroční propad obratu o více než 48 miliard korun, přičemž ojetých automobilů se prodalo o 46 % méně. Chuť zákazníků nakupovat však zůstala a rozmach tak zaznamenal zejména on-line prodej. Ten ve srovnání s prvním uzavřením kamenných
