Ze všech stran se na nás hrnou zprávy o tom, že je to s ekonomikou nahnuté, lidé šetří, málo se utrácí a hlavně, že bude hůř. Často se mluví o tom, že tyto problémy způsobila pandemie koronaviru, která na několik dlouhých měsíců takřka zastavila svět. Lamborghini to ale vidí jinak. Nejen že se tradiční italské […]
Autosalon v Ženevě má za sebou několik desetiletí trvající historii plnou plných hal návštěvníků a světových automobilových premiér. Zdá se ale, že těmto časům je konec. Jedním z posledních hřebíčků do rakve nejen ženevského autosalonu zcela jistě byla koronavirová pandemie, jejíž následky pociťují provozovatelé podobných akcí dodnes. A patří mezi ně i organizátoři ženevského autosalonu. Ti před
Automobilky bez výjimky nezažívají zrovna pozitivní období. A mladoboleslavská Škoda na tom není jinak. Vypořádat se musí s nedostatkem čipů, se kterým bojují už od začátku pandemie koronaviru. V posledních měsících navíc řeší uzavření závodů v Rusku, kolaps dodavatelů a prodejů na Ukrajině a k tomu všemu ještě zvyšování cen energií. To vše se podle automobilky i podle podle
Ženevský autosalon patří k nejslavnějším a hlavně nejstarším v Evropě. Velkou ránu mu ale zasadil jak menší zájem návštěvníků a vystavovatelů, tak hlavně pandemie koronaviru, která na více než dva roky prakticky zastavila celý svět. Včetně všech podobných výstav. Zdá se ale, že organizátoři už se nebudou ohlížet do minulosti, ale naopak vyhlíží optimistickou budoucnost.
Ženevský autosalon se vrací. Po kovidové pauze bude obnoven příští rok Přečíst celý článek...
Společnost Porsche Česká republika, největší importér nových osobních a užitkových vozidel do České republiky, vykázala v uplynulém roce 28 324 registrací vozů značek Volkswagen, Audi, SEAT, Volkswagen Užitkové vozy a CUPRA a dosáhla obratu 21,9 mld. Kč (+13,7 %). V porovnání s rokem 2020 se počet registrovaných nových vozů výše uvedených značek zvýšil o 9,8
Poslední zhruba dva roky nejsou pro autoprůmysl moc jednoduché. Podepisuje se na tom hlavně nedostatek čipů, který se propsal i do lednových výrobních kapacit. Celkově bylo v ČR v lednu vyrobeno 92 657 osobních vozidel, tedy meziročně o 11,4 procenta méně. Jedná se o nejhorší lednový výsledek od roku 2010. Téměř každé desáté auto vyrobené
Velkým tématem automobilového průmyslu není ani tak přechod na elektromobilitu, jako spíše čipy, respektive jejich zoufalý nedostatek. Ten dovedl některé automobilky k tomu, aby zákazníkům nabízely vozy v naprosto bizarních verzích a výbavách. Ale i k tomu, že se čekací doba na nový vůz může snadno dostat i na více než rok. Zatímco odborníci během letoška nepředpokládají nějaké
Konec dobrý, skoro všechno dobré! Zatímco ještě před týdnem se řešila další účast Ignacia Casaleho a jeho posádky na Rallye Dakar 2022, po sedmi dnech se Chilan za volantem speciálu Tatra Phoenix loučil s Dakarem na etapových stupních vítězů. Jako jedenáctý dorazil do cíle po včerejších technických peripetiích i Josef Macháček. Poslední etapa na trase
V 11. etapě se posádce Casaleho dařilo, ale nakonec zapadli, odešla jim tyč řízení a museli měnit prasklou pneumatiku. Třinácté místo tak lze ovšem vzhledem k okolnostem považovat za úspěch. Josef Macháček se bohužel nedobrovolně zasekl na trati. Předposlední etapa rovnající se smyčce kolem města Biša (500 km/345 km) byla považována za etapu, která může
Po včerejší nejdelší etapě vybrali pořadatelé smyčku začínající a končící ve Vadí ad-Davasíru (490 km/287 km). Etapa začala později, než obvykle s cílem umožnit start opozdilcům z předchozího dne. Ve srovnání s dosavadními etapami ubylo písku, na druhou stranu hory a kaňony opět prověřily v maximální možné míře navigátory. Vysoký standard Josef Macháček si dojel
Ignacio Casale jedoucí na samé hraně možností posádky a techniky, nestačil v 8. etapě pouze na kamiony Kamaz a zaznamenal své doposud nejlepší etapové umístění mezi kamióny. V 8. etapě sedmý Josef Macháček drží stejnou průběžnou pozici. Nejdelší devátá etapa z Dawadmi – Vadí ad-David Davasir (828 /394) byla v první řadě o tom, nedojet
Druhou polovinu Rally Dakar 2022 zahájili jezdci týmu Buggyra nad očekávání. Zatímco Ignacio Casale skončil na prakticky nové Tatře na skvělém osmém místě, Pepa Macháček dojel po taktickém výkonu devátý, což se rovnalo v celkovém pořadí posunu o tři místa. Po dni odpočinku, čekala na účastníky etapa vedoucí z Rijádu do Dawadmi (700 km/401 km
