Mezi řidiči koluje spousta mýtů, které je mají domněle uchránit před pokutou nebo třeba odtahem. Drtivá většina z nich jsou ale naprosté blbosti. Přinášíme vám vysvětlení těch asi nejrozšířenějších. A pokud máte nějaké další v zásobě, neváhejte se o ně s námi podělit. Kelímek na palubní desce proti odtahu Asi se shodneme na tom, že […]
Železniční přejezd ve Studénce je nechvalně známý nejen kvůli nehodě vlaku a kamionu, při kterém zemřelo několik osob, ale také proto, že řidiči a chodci tam velmi často porušovali předpisy a procházeli a projížděli i ve chvíli, kdy už blikala červená výstražná světla. Minimálně řidiči by si ale nově na tento přestupek měli dát obzvlášť
Na Slovensku se před časem změnily registrační značky za úplně nové. Už nejsou podle okresů, ale čistě podle abecedy a podle čísel. Současně s tím je i nový font a to je právě problém. Ten totiž nejsou schopné přečíst kamery. Slovenští řidiči mají docela zajímavý problém, protože jejich nové registrační značky nejsou schopné přečíst kamery
Slováci mají pár měsíců nové značky. Kamery je ale nejsou schopné přečíst Přečíst celý článek...
Pokud se kolem sebe na silnicích rozhlédnete, určitě zahlédnete někoho, kdo za jízdy drží telefon a píše zprávy nebo sjíždí sociální sítě. A právě to často způsobuje dopravní nehody. V Rakousku se na takové chování zaměří automatické kamery, které původně měřily jen rychlost. Automaticky pak za to budou majitelům vozidel rozesílat pokuty. Rakousku je zemí,
Používání mobilního telefonu za volantem je velmi častým řidičským přestupkem. Navíc odvádí pozornost od provozu a vede k dopravním nehodám. Jakkoliv jsou to nepopiratelná fakta, o kterých ví snad každý řidič, zároveň to řada z nich ignoruje. V Německu ale úřadům došla s těmito řidiči trpělivost. Do boje s mobily za volantem se vydaly pomocí chytrých a nenápadně umístěných kamer.
Železniční přejezdy mohou být pro řidiče velmi nebezpečné, především pak ve chvíli, kdy právě řidiči ignorují dopravní předpisy. A to přesto, že postihy za nezákonné chování u železničních přejezdů jsou poměrně přísné. I proto bude od 1. února na železničním přejezdu ve Vendryni u Třince spuštěn plnohodnotný provoz automatizovaného systému na zaznamenání a vyhodnocení přestupků.
Rychlostní kamery, které jsou na našich silnicích v čím dál větším počtu, umějí kontrolovat průměrnou, ale některé i aktuální rychlost. Maximální povolenou rychlost mají nastavenou a průběžně se neupravuje – například při pracích na silnici nebo při podobných událostech. Netýká se to ovšem všech kamer, existují i výjimky. Kamery na měření průměrné rychlosti v určitém
Každé větší město má ve svých ulicích stovky kamer. Zatímco některé jen pomáhají monitorovat dopravu a řidiči je tedy více méně nemusí řešit, na další už by si měli dát velký pozor. Některé totiž umí měřit průměrnou, ale i aktuální rychlost. A k tomu je také řada kamer, které hlídají semafory a průjezd na červenou.
Technická správa komunikací (TSK) vybrala dodavatele služby komplexního monitoringu komunikací na území hl. m. Prahy. Nyní běží lhůta pro podání námitek proti rozhodnutí. Uzavření smlouvy lze očekávat koncem března nebo v první polovině dubna. V současné době se na území Prahy sledují a monitorují vozidla a dodržování pravidel parkování pouze v zónách placeného stání (ZPS).
Semafory jsou v České republice poseté kamerami, toho jste si už určitě všimli, ale to neznamená, že všechny z nich monitorují průjezd na červenou. Takových je jen docela málo, kamery tu slouží častěji k něčemu úplně jinému. Některé kamery hlídají průjezd i červenou Jezdit na červenou se nesmí, je to dokonce jeden z těch závažnějších
Na spalovacích motorech máme my, fanoušci aut, nejraději jejich zvuk. Speciálně těch velkých a opravdu výkonných, o kterých to budete vědět hned, jak je uslyšíte. Ale to se rozhodně nelíbí všem a třeba ve Francii mají nainstalované hlukoměry a kamery, které cílí právě na tato hlučná auta. O zvuk velkých a silných motorů už jsme
Je to už několik měsíců, kdy ministerstvo dopravy s velkou slávou vyhlásilo, že Česká republika spustí systém elektronických dálničních známek. Byla kolem toho tehdy celkem mela, protože původní cena za celý systém, tedy více než 400 milionů korun, se zdála býti přestřelená a tak se na víkend do Prahy sjela evropská špička IT oboru, aby za
