Interiér zítřka: CUPRA ukázala, jak spojit technologie, emoce a design v jeden celek
Prototyp CUPRA Sensorial Capsule odhalený v Miláně ukazuje futuristický interiér, kde technologie a emoce tvoří jedinečný smyslový zážitek.
interiér
Euro NCAP: V autě musí být míň obrazovek a víc tlačítek, jinak 5 hvězd nebude
V posledních letech se v autech rozšířily displeje a dotekové funkce, které nahradily fyzické ovladače. Interiér díky tomu sice vypadá hezky čistě, ale jeho intuitivnost a použitelnost se zhoršila. Aby řidič nějakou funkci aktivoval anebo třeba jen upravil nastavení teploty ventilace, musí se na to soustředit, což odpoutá jeho zrak. Euro NCAP s tím chce
Euro NCAP: V autě musí být míň obrazovek a víc tlačítek, jinak 5 hvězd nebude Přečíst celý článek...
Dotykové obrazovky zůstanou, ale některá ovládací tlačítka se vrátí, říká technologický šéf značky CUPRA
Za poslední dekádu se interiéry aut výrazně proměnily. Přibyly displeje a naopak ubylo fyzických ovladačů. To se sice nijak výrazně nezmění, ale přesto se alespoň fyzická tlačítka a ovladače vrátí. Slibuje to alespoň šéf výzkumu a vývoje značek SEAT a CUPRA Werner Tietz. Koncern Volkswagen je jednou ze značek, která se do „digitální ovládací doby“
Škoda svá auta testuje na lidech: Prověřeno!
Jak dlouho řidiči trvá, než si pustí oblíbenou hudbu? Je lepší ovládat klimatizaci knoflíkem, nebo na displeji? To vše a mnohem více se ve Škoda Auto testuje na simulátorech, ale i reálných autech a především na skutečných lidech. Podívejte se, jak takové testování vypadá. Výzkum zákaznické zkušenosti analyzuje chování uživatelů automobilů. Snaží se porozumět jejich
Škoda svá auta testuje na lidech: Prověřeno! Přečíst celý článek...
Trojice obrazovek a úplně nové možnosti interakce. Renault chystá zbrusu nové interiéry svých modelů
Dotekové obrazovky, dotekové plošky a k tomu hlasové ovládání. I kvůli tomu se interiéry aut za posledních pár let výrazně změnily. A těm změnám ještě rozhodně není konec. Postupně se totiž ukazuje, že přemíra dotekových ovladačů je spíš k zlosti než užitku. I proto Renault ohlásil, že v příštích letech výrazně promění možnosti ovládání svého
Dle nové studie mohou být autosedačky rakovinotvorný strašák. Hlavně teplé počasí je problém
Interiéry moderních aut jsou plné eko a recyklovaných materiálů, ale chrom nebo přírodní kůže jsou dávno minulostí. Co je ovšem pro všechny interiéry všech aut stejné, jsou látky zpomalující hoření, které jsou ve výplních sedadel. Dle nové studie jsou však díky nim výplně rakovinotvorné. S tímto tvrzením přišla ve své nejnovější studii American Chemical Society, tedy
Ferrari si patentovalo posuvný kokpit pro řidiče. Ten si tak bude moci najít ideální polohu a místo za volantem
Abyste s autem zajížděli ty nejlepší časy a nejčistší stopy, je potřeba mít správnou pozici za volantem. A najít ji nemusí být snadné. Musíte správně dosáhnout na volant, na pedály a k tomu všemu by se vám mělo sedět alespoň trochu pohodlně. A právě proto se Ferrari rozhodlo vymyslet takový interiér, respektive jeho uspořádání, aby si svou
Volkswagen se vrátí k fyzickým ovladačům, „doba doteková“ by měla ustoupit
V posledních letech se ovladače v autech změnily z mechanických na digitální a ta pak dokonce pouze na doteková. Koncern Volkswagen je jednou z těch automobilek, která tento trend následovala a použila jej takřka do všech svých modelů. Ale to by se tady mohlo opět změnit. Nejnovější modely Volkswagen ovládají prakticky vše dotekem anebo přes
Volkswagen se vrátí k fyzickým ovladačům, „doba doteková“ by měla ustoupit Přečíst celý článek...
Pozor na ozdoby na volantu i v interiéru auta. V případě nehody se mohou změnit v projektil
Na pár kliknutí můžete mít více či méně vkusné ozdoby do interiéru auta. Na různých e-shopech jsou k dispozici aftermarketová loga automobilek, třpytivé kamínky na volant, ale i různé držáky na mobilní telefony. Většinou to nic moc nestojí, ale je potřeba si uvědomit, že v případě nehody se i malá a na první pohled neškodná
Alfa Romeo upustí od obřích obrazovek. Zjistila, že zákazníci o ně nestojí
Některé automobilky, jako kdyby pořádaly soutěž o to, kdo do interiéru dostane větší dotykový displej infotainmentu. Přeborníkem v tom je jednoznačně značka Mercedes-Benz, ale na paty ji šlape řada dalších. Ukazuje se ale, že zákazníci o obří tablety v interiéru, ve kterých se vše složitě hledá a které často ukazují úplné zbytečnosti, třeba počasí, nestojí. Všimla si
Alfa Romeo upustí od obřích obrazovek. Zjistila, že zákazníci o ně nestojí Přečíst celý článek...
Nechal si vyměnit „lepivá“ tlačítka ve svém Ferrari. Stálo ho to přes dvě stě tisíc
Vlastnit supersport je drahé, protože servis takového auta není úplně jednoduchý, ale jsou částky a věci, které překvapí i otrlé majitele. Představte si, že máte pár let staré Ferrari, ale tlačítka v interiéru přišla o svůj původní povrch a stalo se z nich ošklivé lepkavé cosi, jako u běžných levných fiatů. Rozhodnete se tedy tlačítka
Známý designér je přesvědčený, že dotykové obrazovky aut za nic nestojí a že by se měla vrátit klasická tlačítka
Elegance, moderní systémy a levnější výroba. Za to všechno výrobci schovávají neustálý úbytek klasických fyzických tlačítek v interiérech svých modelů. Došlo to tak daleko, že některá auta už mají dotykové takřka veškeré ovládání infotainmentu a systémů auta (ano, Volkswagene, na tebe se díváme), což je z pohledu uživatele otravné, nepříjemné a hlavně nebezpečné. Problém je