Značka Škoda má k motorsportu blízko již od svých počátků a její historie je lemována výraznými úspěchy a heroickými výkony. Doslova zlatým písmem psaly svou část posádky vozů Škoda Favorit. Postupná technická evoluce tohoto vozu v kombinaci s nadšením a mistrovskými výkony řidičů i navigátorů přinesly v roce 1994 týmu Škoda Motorsport historicky druhou trofej […]
Škoda Favorit byl revoluční model, kdy škodovka po desítkách let nahradila zastaralou koncepci „vše vzadu“ moderní koncepcí „vše vpředu“. Auto navíc bylo vyvinuto za velmi krátkou dobu. Šlo o úspěšný model, na který se zaměřil i český Metalex. Ten z něj stvořil roadster. A (ne)jeden takový je aktuálně na prodej. Cena, kterou majitel bílého kousku
V ČR je na prodej MTX Roadster. Jeho cena je astronomická Přečíst celý článek...
Škoda Favorit byl přelomový model, který pomohl k prodeji automobilky Škoda do rukou koncernu Volkswagen. Oficiálně byl v prodeji pouze ve dvou karosářských variantách jako klasický pětidveřový hatchback Favorit a jako prodloužené kombi Forman. Existovaly však i jiné verze, které vznikaly přestavbami. Teď je v České republice na prodej jedna z nich, ta asi nejvíce
Před třiceti lety se v Řecku vydala zbrusu nová bílá Škoda Favorit s novou majitelkou za volantem od místního dealera. Pro řidičku to byl návrat za volant po mnoha letech. Cestu dlouhou 34 kilometrů zvládla na jedničku. Jenže když pak zaparkovala v garážích kousek od svého domu, rozhodla se, že řízení pro ni prostě není.
Mladoboleslavská automobilka letos slaví výročí 30 let v pozici oficiálního hlavního sponzora hokejového mistrovství světa. V roce 1992 se jako historicky první vůz značky Škoda ve službách světového šampionátu představil model Favorit. A právě ten se stane hlavním hrdinou vzpomínkového road tripu Češi Favoritem, který povede z Prahy do dějiště letošního mistrovství světa v ledním
Škoda Favorit byl přelomový model. Po dlouhých desítkách let totiž československá automobilka vyrobila auto, které se konečně opět mohlo postavit vedle západních značek. Favorit měl velké ambice, i proto vznikl tento propagační film. Pochází z roku 1988 a uvidíme v něm mladého kluka, který v trezoru právě tuto mladoboleslavskou novinku objeví, a představuje si, jaký
Dlouhá éra škodovek s motorem vzadu a pohonem zadních kol definitivně skončila. V sezóně 1988 se tovární jezdci z Mladé Boleslavi naposledy svezli s legendárními stotřicítkami a takřka ze dne na den začali trénovat s novými soutěžními vozy Škoda Favorit s pohonem předních kol. Zatímco se po tratích domácích soutěží ještě proháněl klasický speciál Škoda
Do Škody Favorit jste si mohli vybrat jakýkoliv motor, pokud to byl atmosférický čtyřválec s objemem 1,3 litru. Ovšem na prodej je kus s 2,8litrovým šestiválcem, navíc vypadá na první pohled jako úplně obyčejný Favorit. Škoda Favorit bylo přelomové auto, protože po éře již přežitých škodovek s motorem vzadu a pohonem zadních kol, přišel tehdy
Na prodej je Škoda Favorit s šestiválcem. Prodejce za ni chce půl milionu Přečíst celý článek...
Spuštění výroby nového modelu je dnes plánováno téměř na sekundy, ale koncem 80. let minulého století se to v Československu odehrávalo jinak. Zahájení výroby nového modelu Škoda Favorit provázely problémy, o nichž často a ráda informovala i televize. Škoda Favorit byl revolučním modelem, vždyť šlo o první model po více než dvaceti letech, který opustil
Škoda Favorit byla přelomovým autem, ale start výroby provázely problémy Přečíst celý článek...
Třicet let dělí vozy Škoda Favorit a Škoda Enyaq iV. Stejnou dobu trvá také spojení Škoda Auto a koncernu Volkswagen. Co vše se za tu dobu změnilo? Přeneste se o tři dekády zpět a připomeňte si, co se v roce 1991 odehrálo. A jak obrovský kus cesty svět od té doby urazil. V roce 1991 Nirvana
Na jednom z největších českých inzertních serverů jsme objevili inzerát na prodej červené Škody Favorit. Na tom by nebylo nic zase tak zvláštního, protože i cena je rozumná, ale tohle auto má jednu vychytávku, kterou jsme nikdy předtím neviděli. Tohle auto má hlasový asistent. Jsme zvyklí, že prakticky ve všech dnešních autech nějaká forma hlasového
Auta fungovala v dřívějších dobách v trochu jiném režimu. Nájezdy nebyly tak velké a někdo měl auto třeba jen pro cesty na hřbitov a do obchodu. Zdá se, že to byl i případ majitele této Škody Favorit. Ta má totiž na počítadle kilometrů jen něco přes 10 tisíc. Žlutý Škoda Favorit, který si můžete prohlédnout
