Existuje opravdu hodně materiálů, které jsou v automobilovém průmyslu (a nejen tam) buď zakázány, nebo je jejich použití i výrazně omezeno. Typicky jde o rtuť nebo třeba šestimocný chrom. Jde o nebezpečné látky, které mohou způsobit řadu zdravotních problémů, proto je Evropská unie výrazně limituje. A vypadá to, že se mezi tyto látky dostanou i […]
Automobilový průmysl to má v posledních letech opravdu hodně těžké. Teď navíc automobilky dostaly pokutu od Evropské komise (EK) a britského Úřadu pro hospodářskou soutěž a trhy (CMA). Tyto dva úřady uložily patnácti automobilovým výrobcům a asociaci ACEA pokuty celkem ve výši 458 milionů eur (v přepočtu cca 11,7 miliard korun) za nezákonné kartelové dohody
Původní snaha byla limity na plnění emisních cílů ideálně zrušit, případně výrazně upravit. Evropská komise (EK) ale rozhodla jen o zmírnění časového horizontu jejich platnosti. I to je ale podle českého ministra dopravy Martina Kupky úspěch. EK oznámila, že automobilky by nově měly vykazovat plnění cílů za tříleté období, nikoli za každý rok. To by
Evropská unie připravuje novinky, které se významně dotknou řidičů, kteří páchají závažné dopravní přestupky. Ačkoliv se zatím jedná o návrh, má vysokou šanci projít celým legislativním procesem a vstoupit v platnost. Zákaz řízení by totiž už brzy neměl platit pouze v zemi, kde byl uložen, ale v celé EU. Pokud vše půjde podle plánu, pravidla
Americký prezident Donald Trump oznámil zavedení dodatečných cel ve výši 25 % na všechna vozidla, která nejsou vyrobena v USA. „Tato cla, která mají vstoupit v platnost už 3. dubna 2025, představují přímou hrozbu pro ekonomiku evropských výrobců a dodavatelů, narušují globální dodavatelské řetězce a ohrožují jejich konkurenceschopnost v době, kdy automobilový průmysl čelí zásadní
Už řadu měsíců se Česko ve spolupráci s Itálií, ale i dalšími evropskými zeměmi snaží zvrátit povinnou elektromobilitu pro všechny evropské automobilky. Evropská komise po řadě jednání jak s členskými zeměmi, tak s výrobci aut ovšem rozhodla, že původní termín 2035 platí. Od tohoto roku budou tedy muset být nová osobní auta a lehká užitková
A je potvrzeno. Od roku 2035 budou auta v EU povinně bezemisní Přečíst celý článek...
Po velké kritice některých politiků a většiny evropských automobilek to vypadá, že Evropská komise (EK) upraví časový horizont, který budou mít automobilky na splnění emisních cílů. Základ je ale podle předsedkyně EK Ursuly von der Leyenové dodržet, žádné rušení cílů v plánu není. Von der Leyenová v posledních týdnech o situaci v automobilovém průmyslu jednala
Staronový americký prezident Donald Trump minulý týden řekl, že jeho administrativa brzy oznámí cla na zboží z Evropské unie. O EU také mimo jiné řekl, že byla vytvořena, aby škodila Spojeným státům. Evropská komise uvedla, že na překážky ve volném obchodě zareaguje „rázně a okamžitě“. Nutno říct, že zatím není jasné, od kdy bude americká
Jestli mají všechny složky IZS něco společného, pak je to naprostá nutnost neustálé akceschopnosti. Aby ale byla zachována, mělo by Česko podle ministerstva vnitra vyjednat výjimku z postupného ukončení výroby a provozu vozů se spalovacími motory v členských zemích Evropské unie. Nutno říct, že resort vnitra elektromobily nezatracuje. Pro potřeby složek IZS je ale podpoří
Evropský automobilový průmysl je v těžké situaci. Představitelé EU chtějí masivní přesun na elektromobilitu, ale zákazníci s nimi tak úplně nesouhlasí a do elektrických aut se nijak nehrnou. Navíc se zdá, že je to i v epicentru obchodní války. Kromě nepředvídatelné politiky amerického prezidenta Donalda Trumpa a jeho hry se zaváděním cel, se evropští výrobci
Letos vstoupily v platnost ještě přísnější limity flotilových emisí, které musí výrobci aut v rámci prodejů na území Evropské unie dodržet. Pokud se tak nestane, budou platit tučné pokuty. „Evropský automobilový průmysl je bezpochyby v ohrožení. Nacházíme se v kritické situaci, kdy evropským automobilkám hrozí vysoké sankce za nesplnění ambiciózních cílů prodeje elektrovozidel. Automobilky se
Dalo by se říci, že evropský automobilový průmysl je na rozcestí. Je totiž otázkou, zda je možné jej udržet při životě v takovém stavu, v jakém je teď. Čínská konkurence je velmi silná, EU vyžaduje elektromobilitu, která je drahá, zákazníci o ni moc nestojí a automobilky to stojí další peníze navíc. I proto se Evropská
