Emisní norma Euro 7 je po dlouhém čekání tady. Evropská unie zveřejnila její chystanou podobu. Je to poslední norma, která má přijít před tím, než budou v roce 2035 v prodeji čisté elektromobily. V rámci ní chce EU omezit nejen škodlivé emise motorů, ale také emise pneumatik a brzd. Euro 7 má platit od roku […]
Euro 7 je tady. Kromě emisí motoru chce snížit také emise z pneumatik a brzd Přečíst celý článek...
Už od chvíle, kdy bylo ohlášeno, že se chystá norma Euro 7, která je tak přísná, že je otázkou, jaké budou její reálné dopady na spalovací auta, se řeší, jestli by nebylo vhodné ji přeci jen trochu upravit. Automobilky totiž kvůli ní musí vynaložit obrovské finance, ale fakticky jen na pár let, protože od roku
Nelze popřít, že se nad spalovacími motory smráká. Důvodem je jak chystaná norma Euro 7, která je velmi přísná, ale i jejich zákaz, který plánuje EU na svém území. Proto automobilky postupně hlásí, že budou masivněji přecházet na elektromobilitu. A značka Mercedes-Benz není výjimkou, ostatně, už v roce 2021 tvrdila, že elektrických modelů plánuje opravdu
Zdražuje vše kolem nás a auta nejsou a v budoucnu ani nebudou výjimkou. Především ta se spalovacím motorem. Důvodem k tomu je chystaná norma Euro 7, která by měla být zavedena už během několika málo let. Podle šéfa koncernu Volkswagen se musíme rozloučit hlavně s pojmem malé a levné auto, protože právě malá auta zdraží opravdu citelně. Podle
Auta se spalovacími motory výrazně zdraží. Nejvíce porostou ceny těch malých Přečíst celý článek...
Evropská unie připravuje novou emisní normu pod označením Euro 7. Ta je trnem v oku šéfů mnoha evropských automobilek. Thomas Schäfer, šéf Škody Auto, patří mezi nejhlasitější kritiky nového evropského nařízení. Dle jeho názoru nejenže má údajně zlikvidovat všechna vozidla,která se dnes prodávají pod 20 000 eur, ale ještě navíc zabrzdí vývoj elektromobilů. Thomas Schäfer
Aktuálním tématem současnosti jsou stále přísnější požadavky na ochranu klimatu, ke kterému by měly přispět také vznikající normy na budoucí emise nově vyráběných a homologovaných silničních vozidel. Nároky státních orgánů a Evropské unie na straně jedné a technologický pokrok na straně druhé jsou určitým způsobem limitující faktory, které ohraničují rámec nově utvářených zákonných požadavků. Článek
Teď platí emisní norma Euro 6, ale co budeme dělat, až přijde Euro 7? Přečíst celý článek...
Evropské emisní limity dělají výrobcům aut pořádné starosti už hezkou řádku let. A nutno říct, že nejen jim. Zákazníci se na automobilky často zlobí, že už nenabízejí motory, které byly ještě před časem standardem, nebo že naopak nabízí až příliš elektromobilů a hybridů, které jsou drahé a pro řadu lidí tedy nedostupné. Ovšem automobilkám nic
Vývoj automobilů tak, aby splňovaly přísné předpisy, se prodražuje. To se musí promítnout do ceny. I kvůli tomu varuje šéf koncernu Renault, že v budoucnosti budou malá auta segmentu B stát až dvakrát tolik, než kolik za ně zaplatíme dnes. Malá auta jsou mezi lidmi oblíbená. Může za to nejen nižší cena, ale právě i
Šéf Renaultu varuje, že nová malá mohou stát až 2x tolik, co teď Přečíst celý článek...
Často slýcháme, že nafta patří do kamen, přesto je ale mezi řidiči řada těch, kteří na dieselové motory nedají dopustit. A není se co divit, většinou mají opravdu dlouhé dojezdy na jedno natankování a navíc, v případě současných nových dieselů splňují i ty nejpřísnější emise. Nejnovější studie navíc ukazují, že moderní diesely mají buď totožné, nebo
