O tom, že se blíží konec nových spalovacích motorů se mluví už dlouho. A podobně dlouho se zájemci o tyto motory modlí za takzvaná ekologická paliva, na kterých pracuje třeba Porsche. Jakkoliv by tato paliva byla cestou, jak zachovat alespoň nějakou formu spalovacích motorů, nebude to jednoduché. Podle nejnovější studie provedené organizací Transport & Environment […]
Stát má řadu plánů týkajících se snížení emisí a jedním z nich je zapojit do státních vozových parků více elektromobilů. A tyto plány začínají mít reálné obrysy, protože velký tendr na dodání elektromobilů před několika málo dny vyhrála značka Hyundai. Státu dodá model Kona, který bude užívat řada organizací a státních podniků. Informaci jako první přinesl
S rozmachem elektromobility stále častěji v různých diskuzích vidíme otázky týkající se toho, co se vlastně děje s akumulátory z těchto aut ve chvíli, kdy doslouží v autě. Dotazy jsou to naprosto legitimní, ale je potřeba si uvědomit, že než akumulátory doslouží v autě, trvá to opravdu mnoho let. A jejich služba pak v žádném případě nekončí. Baterie něco vydrží Evropská unie
Pojišťovna Axa se v Německu zaměřila na to, jak velké škody vlastně mají na svědomí elektromobily. A výsledky se asi daly očekávat, dle průzkumu elektromobily sice nebourají o moc častěji než spalovací auta, ale škody jsou při jejich nehodách násobně vyšší. A nehody elektromobilů jsou také nebezpečnější nejen pro jejich posádky, ale i pro ostatní
Často ze všech stran slýcháme, že elektromobilita je jen výkřik EU a že o ni ve skutečnosti nikdo nestojí. Ani automobilky, ale ani zákazníci. Jakkoliv nehodláme tato tvrzení rozporovat, ve skutečnosti se ukazuje, že s tou negativitou vůči elektromobilitě to nebude tak horké. Důkazem je Hyundai, který je v oblasti elektromobility velkým tahounem. Už po
Jakkoliv jsou značky Bugatti a Rimac naprosto samostatné, fakticky patří k sobě, a tedy je vede jeden člověk jménem Mate Rimac. A ten před nedávnem prozradil, že jakkoliv dělají obě značky vpravdě velmi drahá auta, na nedostatek zákazníků i přes začínající krizi nemůže stěžovat. Mate Rimac řekl, že od svých zákazníků nevnímá žádné negativní dopady současné
Velmi silné protlačování elektromobility je dnes již běžné. Ovšem ne vždy je logické. Své by o tom mohli vyprávět skotští policisté, kteří dostali do užívání několik elektromobilů. Až poté se ale ukázalo, že je nemají kde nabíjet. Problém se týká asi 23 skotských policejních stanic, přičemž vláda do nových elektromobilů investovala asi 20 milionů liber.
S tím, jak se na trhu začíná objevovat stále více elektromobilů, začínají se jim věnovat i různí úpravci. Není se co divit, vždyť minimálně v Evropě budou právě elektrická auta dříve či později jejich hlavním zdrojem obživy. Rozdíl mezi úpravou aut se spalovacím motorem a elektromobily je ovšem v tom, že u elektrických vozidel se úpravci věnují především
V návaznosti na silnou poptávku po nových elektromobilech oznámil Ford řadu iniciativ směřujících k zajištění výrobních kapacit pro baterie v rozsahu potřebném k dosažení cílového objemu 600 000 elektromobilů ročně do konce roku 2023 a více než dva miliony do konce roku 2026. V rámci strategie Ford+ společnost podrobně popsala své globální plány stran modelového
Volkswagen předpokládá, že do roku 2030 budou až 70 % všech prodejů tvořit elektromobily. Na jednu stranu mu nic jiného v Evropě ani nezbývá, ale koncern Volkswagen prodává auta i tam, kde elektromobilita povinná není a nejspíš v dohledné době ani nebude. I proto má dobrý důvod k tomu stále vyvíjet spalovací motory. Jen před
Vládní návrh zákona o podpoře nízkoemisních vozidel při státních zakázkách není nový, původně je už z dubna, ale teprve před pár dny jej detailně probrala, a nakonec i podpořila sněmovna. Nový zákon má dle ČTK za cíl zvýšit počet ekologických vozidel používaných státem, kraji nebo obcemi. Stejně tak se má zvýšit počet ekologicky šetrných vozidel, která
Recyklace baterií elektromobilů a jejich následné další zpracování a použití je v oblasti elektromobility velké téma. Jakkoliv se životnost baterií neustále prodlužuje, nakonec vždy každá baterie dojde do bodu, kdy je potřeba ji vyměnit. Než se tak stane, je možné baterie z auta použít třeba pro domácí úložiště elektrické energie. A když už ani to ne, je
