Airbagy udělaly společně s bezpečnostními pásy pro bezpečí posádek aut při nehodách opravdu hodně. Vzhledem k tomu, že je bez debat, že airbagy zachraňují životy, snaží se jejich výrobci, ale i samotné automobilky neustále pracovat na jejich vylepšení a zároveň v autech zvyšují jejich počet. Není se tak co divit, že brzy bude v interiérech […]
Všichni ho máme v autě a všichni tak nějak podvědomě doufáme, že jej nikdy nezažijeme při práci. Řeč je o airbagu, který umí zachraňovat životy. Vždy ale k tomu musíme být připoutáni, a ne vždy se airbag při nehodě aktivuje. Airbagy jsou v autě od toho, aby zmírnily náraz lidského těla do možných překážek, například
Od července 2024 jsou ve všech nově registrovaných automobilech povinné takzvané „černé skříňky“ (Event Data Recorder, EDR). Tento systém, který podobně funguje už dlouhá léta v letadlech, se nyní stal i běžnou součástí vozidel na silnicích. Cílem je podle EU zvýšit bezpečnost a poskytnout informace při vyšetřování dopravních nehod. Jaké údaje EDR zaznamenává? A proč
A zase ty airbagy… Tak by se dala zjednodušeně popsat situace automobilky Škoda. Ta musí kvůli vadným airbagům svolat do servisů 7 modelů. Protože jde ale o celosvětovou svolávací akci, dotkne se opravdu velkého počtu aut. Je jen velmi málo značek, které neměly problémy s airbagy od firmy Takata. Škoda mezi nimi bohužel není. Už
Škodovka svolává 7 modelů do servisů. Celosvětově se to dotkne tisíců aut Přečíst celý článek...
Mnohokrát jsme kolem sebe slyšeli fámu, která říká, že těhotné by neměly řídit. A když už, tak by se v žádném případě neměly poutat bezpečnostním pásem. V obou případech jde ale o naprostou hloupost. Pozor na vzdálenost od volantu i pásy Jakmile ženám naroste těhotenské bříško, nemusí se s ním za volantem cítit komfortně. Pak je naprosto v pořádku
Těhotné ženy za volant můžou. Musí se ale připoutat a správně sedět Přečíst celý článek...
Všechna nová auta prodávaná v EU musejí mít od července povinně takzvaný zapisovač údajů o nehodě. Cílem je usnadnit vyšetřování havárií. Jak automobilová černá skříňka funguje a kde ji najdete? Evropská unie od letošního 6. července vyžaduje u nových automobilů vedle varování na překročení maximální povolené rychlosti nebo přípravy na montáž alkoholtesteru také zařízení laicky označované
Airbagy — každý si přeje, aby jejich funkci nemusel na vlastní kůži zažít. Při vážných nehodách ovšem zachraňují zdraví a životy. I proto jsou na ně při vývoji kladeny extrémní nároky. Moderní auta, vozy Škoda nevyjímaje, mají dnes airbagů mnohem vyšší počet než před lety. Naprostou samozřejmostí jsou čelní airbag řidiče ve volantu a airbag
Airbagy zachraňují životy, ale víte, jak fungují? Přečíst celý článek...
Ti, kteří jezdí bez bezpečnostních pásů, se dají rozdělit na dvě kategorie. Mladí, kteří zpravidla ignorují bezpečnostní pásy na zadních sedačkách, a starší, kteří si myslí, že je zachrání airbag. Řidiči, ale i posádka Podle policejních statistik zemřelo na českých silnicích od začátku roku 2022 do konce roku 2023 při dopravních nehodách 171 osob, které
Systém EDR (z anglického Event Data Recorder, volně přeloženo jako zapisovače údajů o události) je zařízení, které slouží k uložení vybraných informací o vozidle v případě, že nastane předem definovaná událost. Systémem EDR musí být od července 2022 vybavena všechna nově homologovaná vozidla kategorie M1 a N1 a od července 2024 pak všechna nově vyrobená vozidla kategorie
Všechna nově vyrobená auta musí být od července vybavena systémem EDR Přečíst celý článek...
Pokud byste hledali svolávací akci, která zasáhla miliony aut a snad každou automobilku, pak by to byl průšvih s airbagy Takata. Jejich výměna probíhá už více než 10 let a před nedávnem kvůli nim řadu aut zve do servisu třeba i Ferrari. Zdá se ale, že na spadnutí je další obdobná svolávací akce. Také kvůli airbagům
Asi neexistuje nikdo, kdo by neslyšel o problémech airbagů Takata. Tyto airbagy byly do obrovského množství aut rozličných značek hromadně montovány už před asi 20 lety. Ovšem postupem času se ukázalo, že drtivá většina z nich je vadná, což bohužel vedlo k řadě zranění, ale dokonce i úmrtí i při malých nehodách. Problém tehdy byl v tom, že
Organizace zaměřující se na bezpečnost chodců v dopravě už dlouho upozorňují, že velké vozy, například pick-upy nebo SUV jsou sice možná příjemné pro cestování, ale zároveň jsou velmi nebezpečné pro chodce. Vzhledem k oblibě těchto modelů není pravděpodobné, že by je snad automobilky přestaly vyrábět. Místo toho se snaží tato auta udělat pro chodce bezpečnější.
