Airbagy už dávno nechrání pouze dospělé cestující. Stejná technologie se postupně prosazuje také v dětských autosedačkách, kde má řešit jednu z hlavních nevýhod cestování po směru jízdy. Při čelním nárazu dokáže podepřít hlavu, krk i horní část těla dítěte a výrazně snížit síly, které na ně působí.
Právě tuto konstrukci využívá autosedačka CYBEX Anoris T2 i-Size. Airbag je integrovaný do bezpečnostního pultu před dítětem a při nehodě se nafoukne během několika milisekund. Vytvoří ochrannou zónu ve tvaru písmene C, která zachytí tělo dříve, než se hlava výrazně pohne vpřed.
Nezávislý test německého autoklubu ADAC z května 2025 potvrdil, že konkrétní řešení dokáže při nárazu zajistit velmi dobrou ochranu. Anoris T2 i-Size získal v bezpečnostní části hodnocení 1,3 a ADAC u něj zaznamenal velmi nízké riziko zranění při čelním i bočním nárazu.
Protisměrná sedačka podpírá hlavu i trup současně
Rozdíl mezi cestováním proti směru a po směru jízdy je nejvýraznější při čelní nehodě. Dítě v protisměrné autosedačce je při nárazu zatlačeno do její skořepiny. Ta současně podepírá záda, hlavu i krk a rozkládá působící síly na větší plochu.
U běžné autosedačky orientované po směru jízdy zachytí bezpečnostní pásy především trup. Hlava však vlivem setrvačnosti pokračuje vpřed, což zvyšuje zatížení krční páteře. Tento problém je zvlášť významný u malých dětí, jejichž hlava je v poměru k tělu těžší a svalstvo ani páteř ještě nejsou plně vyvinuté.
Integrovaný airbag má pohyb hlavy a horní části těla omezit. Po aktivaci se rozvine před dítětem a vytvoří větší měkkou opěrnou plochu než samotný bezpečnostní pult nebo pětibodový pás. Síly při nárazu se tak rozloží mezi hlavu, krk a trup.
Umístění dětské autosedačky je zásadní pro bezpečí dítěte v autě. Nestačí ji jen mít
ADAC ve výsledku svého testu uvádí, že airbag významně snížil zatížení naměřené na figuríně při čelním nárazu, a tím také předpokládané riziko poranění dítěte. V bezpečnostní kategorii byl Anoris T2 i-Size jedinou autosedačkou z daného testu, která získala hodnocení „velmi dobré“.
Celková známka sedačky dosáhla hodnoty 2,8. Výsledek zhoršilo hodnocení environmentálních škodlivin kvůli zjištěnému obsahu PFAS v testovaném potahu Comfort. Podle výrobce byl prodej této varianty potahu ukončen na začátku roku 2025.
Údaj o 50 procentech vychází z interních testů výrobce
CYBEX uvádí, že Anoris T2 i-Size poskytuje při čelním nárazu až o 50 % vyšší úroveň bezpečnosti než běžné autosedačky orientované po směru jízdy, které používají systém bezpečnostních pásů. Tento údaj nepochází přímo z výsledného hodnocení nezávislého testu ADAC. Výrobce jej zakládá na vlastním interním testování, při němž použil kritéria čelního nárazového testu ADAC z roku 2021.
„Pokud se rodiče rozhodnou převážet dítě po směru jízdy, měli by zvolit autosedačku vybavenou airbagem chránícím celé tělo. Při čelním nárazu poskytuje podle kritérií crash testů ADAC až o 50 % vyšší úroveň bezpečnosti než běžné autosedačky po směru jízdy s pětibodovým bezpečnostním pásem,“ uvedl Franz Peleska, viceprezident společnosti CYBEX pro produktový management v oblasti dětské bezpečnosti.
Anoris T2 i-Size navazuje na model Anoris T i-Size, který CYBEX v roce 2021 představil jako první dětskou autosedačku na světě s integrovaným airbagem chránícím celé tělo dítěte.
Současný model je určen pro děti s výškou od 76 do 125 centimetrů a hmotností do 21 kilogramů. Výrobce uvádí věkové rozpětí od více než 15 měsíců přibližně do sedmi let, skutečným rozhodujícím údajem však zůstává výška a hmotnost dítěte. Sedačka se instaluje po směru jízdy pomocí systému ISOFIX a opěrné nohy.
Většina rodičů mění směr sedačky před druhými narozeninami
Význam ochrany při cestování po směru jízdy ukázal také průzkum agentury YouGov, který si nechala v roce 2025 zpracovat společnost CYBEX. Online šetření proběhlo v Německu od 2. do 9. dubna 2025 a zúčastnilo se ho 1009 rodičů starších 18 let. Respondenti měli děti mladší čtyř let a automobil v domácnosti.
Celkem 73 % dotázaných rodičů uvedlo, že jejich dítě začalo cestovat po směru jízdy ještě před dosažením dvou let. Výsledek se vztahuje na německé domácnosti a nelze jej automaticky přenášet na české rodiče.
Materiály společnosti CYBEX zároveň uvádějí, že při příliš časném přechodu na běžnou autosedačku po směru jízdy může být riziko poranění dítěte při nehodě až o 50 % vyšší než při cestování proti směru. Protisměrné autosedačky proto zůstávají doporučovaným řešením pro malé děti, pokud v nich mohou vzhledem ke své výšce a konstrukci sedačky bezpečně cestovat.
Integrovaný airbag představuje alternativní způsob, jak zvýšit ochranu dítěte v situaci, kdy již rodiče zvolí sedačku orientovanou po směru jízdy. Výsledky ADAC u modelu Anoris T2 i-Size potvrzují, že airbag ukrytý v bezpečnostním pultu dokáže při čelním nárazu výrazně snížit zatížení hlavy, krku i trupu.
Zdroj: adac.de, cybex-online.com