Pryč jsou ty doby, kdy byly Škody 120 (a její další verze) využívanými základy pro tuningové výtvory začínajících řidičů. Dnes jde spíše o vyhledávané „klasiky“, kterými si lidé připomínají své mládí. Jenže auto, které si můžete prohlédnout ve videu, je z první kategorie. Je totiž důkladně upravené, ačkoliv na první pohled působí velmi zanedbaně. Tento […]
Automobilka Škoda slaví i letos mnoho výročí, je to nejen 20 let od zahájení výroby bestselleru Octavia, ale 40 let slaví také Škoda 105/120, tedy poslední škodovka s motorem vzadu. Už při představení šlo o poměrně zastaralý model, který vycházel ze Škody 1000 MB ze šedesátých let. Od koncepce „vše vzadu“ (motor, pohon i převodovka)
Škoda 105/120 letos slaví 40. výročí, byla úspěšná, přesto nemoderní Přečíst celý článek...
V kempu v Běšinách nedaleko Klatov se tento víkend koná sraz škodovek. Největší zastoupení tu mají škodovky typu 742, kterých bylo ještě před pár lety na silnicích spousty, a ta to jak tzv. užovky, tedy verze před modernizací s úzkými nápravami, tak i eMka. Prohlížet bylo ale možné taky starší stovky i tisícovky nebo modernější
Rok 1996 už je poměrně historie, je to 18, vlastně už téměř 19 let. Byl to třetí rok samostatné České republiky, sametová revoluce už také odezněla, ale po ulicích stále jezdila auta, která tu byla i za komunistů. Sem tam se tu sice mihly bavoráky či jiná západní auta, ale bylo jich na českých silnicích
Jak to na českých silnicích vypadalo v roce 1996? – video Přečíst celý článek...
„Kdo neřídil starou škodovku, jako by snad ani nebyl řidičem,“ říkávalo se ještě nedávno. Ale věděli jste, že tohle auto se začalo prodávat už v druhé polovině 70. let minulého století? Jednotlivé typy se označovaly čísly Škoda 105, Škoda 120, Škoda 125, Škoda 130, Škoda 135, Škoda 136, která značila použitý motor, případně převodovku (4°
Dobové retro video: modernizace Škody 105/120 v roce 1983 Přečíst celý článek...
Nedaleko od Prahy, v obci Kozovazy, můžete navštívit muzeum, které některé z nás vrátí do dětství či do mladých let. V prostorách rodinného penzionu jsou vystaveny socialistické vozy, s nimiž jsme se všichni vozili, které nám dělaly společníky nejen po cestách po České republice, ale pro ty štastnější z nás třeba i na dovolenou do
Obrazem: Muzeum socialistických vozů Kozovazy Přečíst celý článek...
Stařičké škodovky měly motory, které vás dovezly tam a zpět (možná), ale na žádné divočení nebo dokonce závodění to nikdy nebylo. Opravy ale byly jednoduché a díly vcelku levné. Jenže, co když máte tohle auto rádi, ale přesto chcete divočit? Předpokládám, že při výrobě této modré Škody 120 nikoho nenapadlo, že jednou dopadne tak, jak
Škoda 120 s motorem Tatra V8 umístěným vpředu – video Přečíst celý článek...
Komunismus už je naštěstí za námi, ale ta nostalgie za tehdejšími předměty, zahrnující samozřejmě také dobové vozy, v některých lidech pořád je. Ačkoliv vozy Škoda vyráběné v osmdesátých letech minulého století nebyly nijak technicky zajímavé (ony vlastně nebyly už ani koncem šedesátých, kdy přišla první Škoda s koncepcí vše vzadu, model 1000 MB), s notnou
Jak se vyráběla Škoda 105/120? – video Přečíst celý článek...
Na internetu se válí spousta videí, některá jsou povedená, jiná nikoliv. A jiná jsou tak nesmyslná, že lidi zaujmou. Už jednou jsme na videu mohli vidět, jak se z klasického tříprostorového sedanu „vyrábí“ kabriolet. Tehdy to byl poměrně drahý Lexus LS, dnes to bude obyčejná stařičká škodovka. Jako základ posloužil typ Škoda 120 se širokou,
Udělej si sám: Škoda 120 Cabrio – video Přečíst celý článek...
Crash testy jsou v dnešní době neodmyslitelnou součástí automobilového průmyslu, ale nebývalo tomu tak vždy. S přibývajícími léty se totiž aktivní (různé asistenty hlídání pruhů, automatické brzdění a podobně), ale zejména pasivní bezpečnosti (kdy se testuje, jak fungují deformační zóny a jak dopadne posádka po nehodě, případně chodec po srážce) věnuje čím dál tím větší
