Po letech, kdy automobilky bojovaly s výpadky různých dílů a elektroniky, se na obzoru opět rýsuje další krize. Nejde přitom o exotické procesory, ale o paměťové čipy, bez kterých se moderní auto jednoduše neobejde. Zatímco spotřební elektronika už dopady pociťuje delší dobu, automobilový svět začíná na problémy narážet nyní.
Důvod je v zásadě jednoduchý. Paměti totiž ve velkém polyká infrastruktura pro umělou inteligenci a datová centra, takže na „běžné“ produkty zbývá méně kapacit. A auta patří mezi ty nejhladovější.
Ford: dodávky zatím máme, ale tlak na cenu už je vidět
Finanční ředitelka Fordu Sherry House dostala na konferenci Wolfe Research zaměřené na automotive technologie a polovodiče přímou otázku na to, co pro automobilky znamená omezená nabídka pamětí. Odpověď byla sice opatrná, ale v jednom bodě naopak dost jasná. „Tohle je něco, co aktivně řešíme. V tuto chvíli věříme, že máme přístup k dostatečným dodávkám, ale vidíme tlak na ceny a promítli jsme to do našich plánů,“ uvedla.
Přečtěte si také:
Takové vyjádření je pro zákazníky důležité hlavně kvůli tomu, co naznačuje mezi řádky. Nejde o dramatickou stopku výroby ze dne na den, ale o situaci, kdy komponenty zdražují a automobilky s tím musí počítat. V praxi to často znamená jediné a to, že tento tlak se časem propíše do cen aut.
Proč paměť chybí. Výrobci ji posílají do AI, zbytek trhu čeká
Na trhu s pamětmi dominují tři jména: Samsung, SK Hynix a Micron. Právě tito dodavatelé podle dostupných informací přesouvají část výrobních kapacit směrem k čipům pro AI datová centra, přičemž řada těchto projektů se teprve připravuje a staví. Jenže kapacita výroby není nafukovací, takže v důsledku zůstává méně čipů pro produkty, které je potřebují také, od NAND úložišť po operační paměti.
Napětí se už podle analytiků projevuje i v automotive, kde se objevují signály „panických nákupů“ paměťových čipů. To bývá typický moment, kdy se firmy snaží předzásobit, protože se bojí dalšího skoku cen nebo zhoršení dostupnosti.
Autoprůmysl se bojí dalších problémů s chybějícími čipy. Nová krize je na spadnutí
Dopad je vidět i mimo auta. Příklad z běžného nákupu hardware ukazuje, jak rychle se situace umí změnit: 16GB modul RAM, který dříve stál 110 dolarů (v přepočtu cca 2260 Kč), dnes vychází na 240 dolarů (v přepočtu cca 4920 Kč). A to se bavíme o starších verzích, nikoliv o nejnovější generaci.
Auta jsou dnes počítače na kolech. Paměť v nich roste raketově
Kdo má pocit, že paměť se řeší jen u počítače, ten už několik let míjí realitu moderních aut. Asistenční systémy, kamerové a radarové senzory, infotainment, aktualizace software i složitější architektura řídicích jednotek, to všechno zvyšuje nároky na RAM paměti i úložiště. V roce 2023 se uvádělo, že průměrné auto tehdy obsahovalo zhruba 90 GB paměti napříč svými moduly. Letos už by to mělo být dokonce třikrát tolik.
Do toho zapadá i krok Micronu, jednoho z klíčových dodavatelů. Firma oznámila, že ukončí spotřebitelskou divizi Crucial zaměřenou na paměti RAM, aby mohla víc kapacit poslat do datových center velkých technologických hráčů, jako jsou Amazon, Google, Meta, Microsoft nebo OpenAI.
Přečtěte si také:
Co to znamená pro kupující. Riziko zdražení i zdržení výroby
Automobilový trh už byl před touto paměťovou vlnou pod tlakem, a to i kvůli celním turbulencím a ústupu některých federálních pobídek v USA. Pokud se k tomu přidá dražší a hůř dostupné paměti, jsou na stole dvě varianty, které se často potkají současně. Těmi jsou vyšší ceny a komplikovanější výroba.
Pro zákazníka to může mít i vedlejší efekt. Prodejci už dnes častěji přesměrovávají zájemce směrem k ojetinám. Pokud bude navíc opravdu nedostatek paměťových čipů, ojetiny se mohou opět dostat do většího zájmu kupců. A to se také projeví na jejich vyšších cenách. Začarovaný kruh…
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek