Je bez debat, že manuální převodovky začínají pomalu, ale jistě patřit do minulosti. Stejně tak klasické ruční brzdy nebo analogové budíky v kapličce přístrojů. Pro automobilky digitalizace a elektronika znamená vývoj a dnes u často i nižší náklady. Přestože někteří nebudou souhlasit, faktem je, že ani zákazníci už manuální převodovky moc nechtějí. Třeba u Hyundaie jsou přesvědčeni, že manuální převodovky jsou „vyhynulým druhem“.
V rozhovoru pro Car Magazine to řekl výkonný ředitel evropského technického centra Hyundai v Německu Tyrone Johnson. Rozpovídal se také o elektromobilech a budoucnosti. Aby automobilka nabízela obě varianty řazení, musí vynaložit značné náklady s nejistým návratem, respektive bez jistoty, že aut s manuálem prodá tolik, aby se investice vrátila. Roli v tom nicméně hrají i emisní předpisy, protože automatické převodovky pracují s motorem lépe než řidič s manuálem, navíc mají více rychlostních stupňů a spotřebovávají méně paliva.
Tyrone Johnson dokonce v rozhovoru prohlásil, že dnes už prostě nikdo manuál nechce. Zároveň se domnívá, že lidé už dnes nechtějí ani klasickou ruční brzdu či analogové budíky. Je přesvědčen o tom, že to platí pro drtivou většinu zákazníků mladších 40 let. Starší řidiči podle něj klasický manuál, mechanickou ruční brzdu i budíky stále vyhledávají. Johnson také řekl, že bychom neměli truchlit ani nad úpadkem sportovních vozů se spalovacími motory.
Podle něj jsou starší auta se spalovacím motorem na míle daleko, dokonce použil slovo zklamání, ve srovnání třeba s modelem Ioniq 5 N. „Nechápu myšlenku mnohých, že výkonná auta umírají. Pokud chcete jet rychle, není nic lepšího než elektromobil. Nechápu tu nostalgii,“ řekl v rozhovoru a dodal, že elektromobily za posledních 10 let ušly stejnou cestu, jako konvenční auta za století. „Falešné zvuky motorů z reproduktorů jsou nakonec dost dobrou náhradou za ryk spalovacích motorů.“