Kdo se zajímá o rychlé sedany z devadesátých let, jistě už narazil na jméno, které budí respekt i dnes: Mercedes-Benz E 60 AMG (W210). Právě i tento vůz nyní vystavuje muzeum automobilky Mercedes-Benz ve Stuttgartu v rámci speciální výstavy „Youngtimer“. V prostorách Collection Room je k vidění celkem deset aut z devadesátých a nultých let, včetně této slavné „masařky“. Výstava potrvá do 12. dubna 2026.
Přezdívku „masařka“ dostala tato generace Mercedes-Benzu třídy E kvůli předním světlometům. Model generace W210 vstoupil na trh v roce 1995 s výraznými rozdělenými předními světlomety, důrazem na aerodynamiku a více než třiceti inovacemi. Nahrazovala legendární Mercedes-Benz W124, který byl velmi oblíbený nejen mezi německými taxikáři, ale po revoluci i mezi českými taxikáři. Design vedený Brunem Saccem získal ocenění Red Dot Design Award.
Přečtěte si také:
Mercedes-Benz E 60 AMG patřil v polovině 90. let k tomu nejlepšímu, co si zákazníci u Mercedes-Benzu mohli pořídit. Pod kapotou měl atmosférický benzinový motor V8 s výkonem 280 kW/381 koní. Jeho cena se tehdy pohybovala okolo 200 tisíc německých marek. Pro srovnání v rámci nabídky značky s trojcípou hvězdou se podívejme na to, že v roce 1997, kdy byl tento vůz vyroben, stála vrcholná běžná motorizace Mercedes-Benz E 430 s osmiválcem 104 995 marek a vrcholná třída S (řada W140) s prodlouženým rozvorem a dvanáctiválcem (S 600) s 290 kW/394 koňmi jen o něco málo víc, tedy 210 220 DM.
„Jen“ paket za 50 tisíc marek
Automobilka v muzeu vystavuje černý exemplář Mercedes-Benz E 60 AMG, který v rámci výstavy „Youngtimer“ stojí uprostřed místnosti jako hlavní exponát. Design vrcholné verze byl vytvořen záměrně tak, aby nebyl nijak nápadný. To, že jde o verzi AMG, se pozná jen podle decentního bodykitu, 18″ kol AMG z lehké slitiny a černého provedení masky i trojcípé hvězdy na kapotě. Mimochodem, černý znak Mercedes-Benz dodnes přímo z výroby nemá žádný jiný model, designéři automobilky s tím nesouhlasí. Jedinou výjimkou je Mercedes-Benz třídy G.
Interiér kombinuje dřevěné obložení, Alcantaru ve výplních dveří a středových částech sedadel a jemnou kůži. Označení modelu je na prazích, voliči převodovky, kobercích i krytce ve středové konzole. Na této krytce je podpis Hanse Wernera Aufrechta, spoluzakladatele AMG. Jeho podpis nese i nálepka na zadním okně. Volant AMG má docela velký průměr 390 mm, je kožený s dřevěnými vložkami. Nechybí ani sportovní výfuk AMG, který podtrhuje působivý projev osmiválce a na palubě se o zvukový doprovod stará audiosystém Bose.
Technický základ šedesátky tvoří Mercedes-Benz E 50 AMG představený v roce 1996 s téměř pětilitrovým motorem V8 o výkonu 255 kW/347 koní. Volitelný technický paket AMG s kódem 957 znamenal přestavbu právě na E 60 AMG. V rámci toho byl převrtán motor na 5956 cm³, výkon díky tomu vzrostl o 25 kW a točivý moment o 100 Nm na celkových 580 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h se zkrátilo o 0,3 sekundy na na 5,9 sekundy. Na rychloměru je stupnice do 280 km/h, ale nejvyšší rychlost byla elektronicky omezena na 250 km/h.
Jiný byl také sportovní podvozek AMG, finální převod 1:2,82, přední brzdy vlastní konstrukce AMG a zadní brzdy převzaté z roadsteru SL 600 (R 129).
Paket vyšel přibližně na 50 tisíc marek, což bylo třeba připočítat k ceně verze E 50 AMG, která činila 148 350 marek.
Ani automobilka neví, kolik jich bylo…
Vrcholné verze řady W210 v provedení AMG se montovaly z velké části ručně. Automobilka dodala do Affalterbachu hotovou karoserii, tady se pak kompletoval motor, převodovka i nápravy.
Přečtěte si také:
Počet vyrobených kusů Mercedes-Benzu E 60 AMG není znám, protože speciální verze se neevidovala odděleně, ví se pouze celková produkce vozů Mercedes-Benz E 50 AMG, kterých bylo vyrobeno 2960 kusů. Odhaduje se však, že to nebylo více než 200 exemplářů.
Zajímavostí také je, že v roce 1997 sloužil Mercedes-Benz E 60 AMG také jako oficiální FIA F1 Medical Car, a to vedle modelu Mercedes-Benz C 36 AMG.
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned