Mazda jde proti proudu. Pod kapotami svých aut stále používá velké a nepřeplňované motory. Teď se navíc v Americe objevil patent, že si Mazda zaregistrovala nový dvoutaktní motor.
Mazda jde obecně v oblasti motorů svou vlastní cestou a vyhýbá se cestě vyšlapané jejími konkurenty. I v minulosti totiž pod kapotami svých aut používala poměrně netradiční motory – zejména Wankelův rotační motor. S tím ovšem počítá i do budoucna, měl by sloužit zejména jako prodlužovač dojezdu pro elektromobily.
Mazda ale chystá i další motory, například benzinový šestiválec nebo nový naftový motor, ale zdá se, že i nový dvoutaktní motor. To je technologie, která v automobilovém průmyslu dominovala před více než půlstoletím, a definitivně skončila před třiceti lety pod kapotou Trabantu. Dnes už se dvoutakty nacházejí prakticky jen v zahradní technice (sekačky, křovinořezy a podobně).
Wankel se vrátí. Mazda si nechala patentovat nízké dvoudveřové kupé s rotačním motorem
Patent prozrazuje, že půjde o dvoudobý motor, který má být navíc přeplňovaný mechanickým kompresorem Roots, a aby toho nebylo málo, má také disponovat technologií podobnou současným motorům Skyactiv-X. To znamená „vznětové zapalování“ chudé směsi při nízkém zatížení a naopak klasickém zážehovém zapalování při běžném a vysokém zatížení. Motor by měl mít proměnné časování ventilů, které umožní upravovat kompresní poměr, k potlačení klepání má být sacímu ventilu umožněno delší otevření, současně má tlak vzduchu z kompresoru zamezit vstupu vzduchu zpět do sání.
K čemu a proč by Mazda měla takový motor vyvíjet, je otázka. Kultivovanost dvoutaktů není bůhvíjaká, ale třeba má Mazda v rukávu schované nějaké eso a překvapí. Ostatně nebylo by to rozhodně poprvé…
Kdyby se autor článku jen letmo podíval na obrázek, zjistil by, že motor olej spalovat nebude. Mazání je odděleno od sání a výfuku.