Když Carl Benz v roce 1886 představil světu svůj první automobil, šlo především o nový způsob přepravy lidí. Jenže už o 10 let později začal přemýšlet také nad tím, jak spalovací motor využít k převážení zboží. V roce 1896 tak vznikly první motorové dodávky, které měly postupně nabídnout alternativu ke koňským povozům. Jejich konstrukce byla na dnešní poměry neuvěřitelně jednoduchá, ale některé nápady se používají dodnes. Jedna z nejstarších dochovaných konstrukcí ostatně stále dokáže jezdit.
Počátky užitkových automobilů jsou úzce spojené se společností Benz & Cie., která v roce 1896 připravila hned dvě odlišná provedení. Větší Benz Lieferungswagen vycházel z osobního modelu Benz Victoria a měl uzavřenou skříňovou nástavbu pro přepravu nákladu. Menší Benz Combinations-Lieferungswagen využíval základ lehčího modelu Benz Velociped a nabízel jednu poměrně neobvyklou vlastnost.
Jeho nákladový prostor totiž nebyl pevnou součástí automobilu. Skříňová nástavba se dala několika jednoduchými úkony demontovat, čímž vznikl dvoumístný osobní vůz. Jeden automobil tak mohl sloužit k podnikání i soukromým cestám. Myšlenka víceúčelového vozidla tedy není zdaleka tak moderní, jak by se mohlo zdát.
Náklad místo cestujících a výkon pouhých několika koní
Obě první dodávky používaly vzadu umístěný jednoválcový čtyřdobý motor, lišily se však jeho objemem. Větší Benz Lieferungswagen měl motor o objemu 2,7 litru, zatímco menší kombinované provedení si vystačilo s jedním litrem. Výkon těchto raných užitkových automobilů se pohyboval od 2,75 do 6 koní a při plném zatížení dokázaly dosahovat rychlosti přibližně 15 až 20 km/h.
Automobily přitom měly být praktickým dopravním prostředkem, nikoliv jen technickou zajímavostí. Jejich užitečná hmotnost mohla dosahovat 300 kilogramů nad rámec hmotnosti řidiče. Ve srovnání s tehdejšími dvoukoňovými povozy byly rychlejší a podle historických podkladů dokázaly přepravit přibližně trojnásobný náklad.
První exemplář větší dodávky předala společnost Benz & Cie. 5. prosince 1896 pařížskému obchodnímu domu Du Bon Marché. Automobil stál 4500 tehdejších německých marek. Šlo o jeden z prvních konkrétních příkladů komerčního využití automobilu, který nebyl určen primárně k přepravě osob.
Benzovy užitkové vozy se postupně dostaly také do zahraničí. Ve Velké Británii je zastupovala společnost Hewetson’s Ltd., která kolem roku 1899 vyráběla v licenci dodávku označovanou jako Ideal Van. Právě její konstrukce dnes patří mezi mimořádně zajímavé připomínky počátků automobilové dopravy.
Ideal Van měl výkon přibližně 3 koně a vedle řidiče dokázal převézt kolem 100 kilogramů nákladu. Pozdější provedení už nabízela výkon 3,5 koně a užitečnou hmotnost nákladu až 250 kilogramů.
Jeden takový automobil je dnes součástí historické sbírky Mercedes-Benz Classic. Je však potřeba rozlišovat, co se z původního vozu skutečně dochovalo. Základem provozuschopného exempláře je originální Benz Velociped z roku 1896, který prošel renovací. Jeho skříňová karoserie je naopak nově vyrobenou věrnou rekonstrukcí podle podoby britského Ideal Vanu z období kolem roku 1899. Nejde tedy o kompletně původní dodávku z konce 19. století.
Mercedes-Simplex ukázal, jak má vypadat moderní automobil
Zatímco Carl Benz pracoval na automobilech schopných přepravovat zboží, konstruktéři společnosti Daimler-Motoren-Gesellschaft posouvali vývoj osobních automobilů. Zásadní změna přišla s modelem Mercedes 35 PS, který navrhl Wilhelm Maybach.
Právě tento automobil z roku 1900, který se prosadil při závodech v Nice v roce 1901, bývá označován za první moderní automobil. Na rozdíl od mnoha předchozích konstrukcí už totiž nevycházel z tradiční podoby koňského kočáru. Měl dlouhou a nízkou karoserii, motor uložený nízko v rámu a charakteristický chladič začleněný do přední části vozu. Takzvaný voštinový chladič se následně stal jedním z poznávacích znaků automobilů Mercedes.
Od tragické nehody k legendě aneb jak Mercedes 35 hp přepsal dějiny automobilů
Na tento základ navázal v březnu 1902 Mercedes-Simplex 40 PS, který svého předchůdce nahradil. Označení Simplex odkazovalo na jednodušší ovládání, což tehdy představovalo podstatnou výhodu. Řízení automobilů totiž na začátku 20. století vyžadovalo mnohem více zkušeností a technických znalostí než dnes.
Mercedes-Simplex dále rozvíjel koncepci představenou modelem Mercedes 35 PS. Přinesl spojení vysokého výkonu, lepší ovladatelnosti a pohodlnějšího používání. Právě u těchto automobilů se začaly prosazovat konstrukční principy, které později převzala většina automobilového průmyslu.
Oba směry raného automobilového vývoje, tedy užitkovou dodávku Benz a osobní Mercedes-Simplex 40 PS z roku 1902 s karoserií Tonneau, letos připomněla také tradiční britská jízda veteránů z Londýna do Brightonu. Na začátku listopadu se zde představila jak restaurovaná dodávka s rekonstruovanou karoserií, tak historický Mercedes-Simplex. Doplnila je věrná replika Benzova patentního motorového vozu z roku 1886.
Rok 2026 tak připomíná hned dvě významná výročí automobilové historie. Od 29. ledna 1886, kdy Carl Benz podal patentovou přihlášku svého motorového vozu, uplynulo 140 let. A od prvních motorových dodávek Benz je to přesně 130 let. Z konstrukcí, které dokázaly převážet jen několik stovek kilogramů a jezdily rychlostí kolem 20 km/h, postupně vznikl celý segment užitkových automobilů. Stejně tak se z původních motorových kočárů vyvinuly osobní vozy, jejichž základní uspořádání začalo získávat dnešní podobu právě na přelomu 19. a 20. století.
Zdroj: media.mercedes-benz.com, logistra.de, drivencarguide.co.nz
Štítky: benz, Benz & Cie., Carl Benz, dodávka, historie, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Classic, Mercedes-Simplex, užitkové vozy, veteran, veterány