Stačí vstoupit do Legend Room 4 v muzeu Mercedes-Benz a člověk se rázem ocitne v atmosféře padesátých let. Rock’n’roll, nové sebevědomí, rostoucí blahobyt a pocit, že po těžkých letech začíná jiná éra. Právě do tohoto světa vstoupil před 75 lety Mercedes-Benz 300 řady W 186, reprezentativní sedan, který se stal jedním z nejvýraznějších symbolů poválečného hospodářského zázraku.
Vystavený exemplář na sebe strhne pozornost okamžitě. Má zářivě červený lak a rozměry, které mu dodávají klidnou, ale nepřehlédnutelnou autoritu. Nešlo jen o velké auto pro náročné zákazníky. Mercedes-Benz 300 měl ztělesňovat pohodlí, jistotu, společenské ambice i představu, že úspěch už není nedosažitelný.
Interiér, který ukazoval, kam až se tehdejší automobilismus dostal
Když byl Mercedes-Benz 300 v roce 1951 představen, byl v Německu považován za měřítko automobilového inženýrství. Velkou zásluhu na tom měl interiér, v němž se potkávalo poctivé řemeslo s kvalitními materiály. Právě tato kombinace je ostatně pro značku Mercedes-Benz typická dodnes i v oblasti individualizace vozů.
Sedadla i výplně dveří dostaly šedočervené čalounění z jemné tkaniny a snadno udržovatelné koženky. Palubní deska a rámy oken jsou obloženy dřevem, což celému prostoru dodává klidný, důstojný charakter. Všechno působí promyšleně, nikoli okázale.
Pozornost si zaslouží i ovládací prvky. Většina z nich je bohatě pochromovaná, a to včetně tlačítek autorádia Becker Nürburg. Jiné prvky mají knoflíky z černého nebo slonovinově zbarveného plastu. Celek doplňuje volant s velkým věncem zapouzdřeným v plastu, chromovaným ukazatelem směru a houkačkovým prstencem. Rychloměr je cejchovaný až do 160 km/h. A nebyla to jen stylová nadsázka. Mercedes-Benz 300 nabízel výkon 85 kW/115 koní, a dosahoval nejvyšší rychlosti 155 km/h. Ať už seděl za volantem sám majitel tohoto luxusního vozu, nebo jeho řidič, tohle auto přímo vybízelo k jízdě.
O pohodlí se staralo i nastavitelné sedadlo řidiče s patentem značky Keiper. Firma Fritze Keipera, původně továrna na skládací střechy a kování, začala pro automobilový průmysl vyvíjet řešení už ve dvacátých letech. Právě její mechanismus sklápění opěradel přinesl do aut novou úroveň komfortu díky individuálnímu nastavení. Když se pak člověk v Mercedes-Benzu 300 rozhlédne, zrak téměř automaticky padne na zpětné zrcátko umístěné na levém předním blatníku na zakřivené chromované základně.
Elegantní tvary, promyšlené detaily a technika bez kompromisů
Designéři a karosáři dali Mercedes-Benzu 300 podobu, která působí reprezentativně a přitom nepřehání. Britský magazín Autocar to v únoru 1952 vystihl slovy, že karoserie Mercedes-Benz vznikají ve slavných karosárnách v Sindelfingenu a vynikají kontinuitou stylu spojenou s nenucenou ušlechtilostí linií.
Jedním z nejzajímavějších řešení bylo prodloužení široce vedené křivky blatníku až do předních dveří. Na předních blatnících navíc chromované lišty nekončily žlutými směrovými skly, jak bylo v padesátých letech obvyklé, ale čirým sklem. Šlo o neobvyklý detail, který funguje i dnes, zvlášť v kontrastu se středně červeným lakem s označením DB 516. Takto lakovaný vůz je navíc poměrně vzácný, protože většina vyrobených exemplářů odjížděla k zákazníkům v usedlejších odstínech.
Když byl tento Mercedes-Benz 300 v roce 1952 vyroben, šlo o vrchol nabídky značky. Zároveň to byl největší a nejrychlejší sériově vyráběný automobil v Německu. Vyspělý pohon, pohodlný a bezpečný podvozek, kultivovaná atmosféra v interiéru i řada komfortních prvků vytvářely kombinaci, která v té době jen těžko hledala konkurenci. I dlouhé cesty se díky tomu měnily v příjemnou záležitost.
Praktičnost přitom nezůstala stranou. Zavazadlový prostor v zadní části vozu pojal i objemnější náklad a nakládání usnadňovala nízká hrana. Po levé i pravé straně se nacházejí schránky pro rezervní kola. Označení typu 300 je umístěno decentně na spodní hraně víka kufru a lemují jej dvě vodorovné chromované lišty. Jednotlivé číslice spojují jemná příčná žebra. Označení 300 přitom tehdy nesl i další okruh modelů Mercedes-Benz, které spojoval výkonný třílitrový řadový šestiválec: 300 S Coupé, Cabriolet a Roadster řady W 188 vyráběné v letech 1952 až 1955 a také 300 SL řady W 198 z let 1954 až 1963.
Auto, které se stalo znakem postavení
Mercedes-Benz 300 se během let průběžně vyvíjel ve čtyřech variantách a ve dvou modelových řadách. W 186 používala karburátorový motor a vznikala v letech 1951 až 1957. Na ni navázala řada W 189 se vstřikováním do sacího potrubí, vyráběná od roku 1957 do roku 1962. Americký magazín Road & Track v červnu 1954 napsal, že během tří let si největší a nejluxusnější model renomované německé firmy Daimler-Benz vybudoval špičkovou pověst mezi elitou automobilového světa.
A nebyla to přehnaná chvála. Kdo tehdy jezdil v „třístovce“, nebo se v ní nechával vozit, dával najevo obchodní úspěch či politické postavení. Nejznámější je v tomto směru vztah mezi Konradem Adenauerem, prvním spolkovým kancléřem Spolkové republiky Německo, a Mercedesem-Benz 300. Lídr CDU během svého funkčního období, které trvalo až do roku 1963, používal celkem šest těchto vozů. Poslední z nich si pak ponechal jako své soukromé auto. I tento automobil je vystaven v muzeu Mercedes-Benz, konkrétně v Collection Room 4 v části Gallery of Celebrities.
Právě tady se z vozu stává víc než jen technický artefakt. Mercedes-Benz 300 byl automobilem doby, která chtěla ukázat, že znovu našla stabilitu, vkus i víru v budoucnost. Není divu, že značka v raných padesátých letech používala slogan „Unrivalled… and yet attainable“, tedy „Nepřekonaný… a přesto dosažitelný“. Pro soukromé zákazníky to byl příslib společenského vzestupu. A pro kupce tohoto červeného sedanu, který byl v roce 1952 dodán do Mohuče, to mohl být i velmi konkrétní důkaz, že hospodářský zázrak není jen pojem, ale realita.
Muzeum Mercedes-Benz je otevřeno od úterý do neděle vždy od 9 do 18 hodin. Pokladna zavírá v 17 hodin.
Zdroj: Mercedes-Benz
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek