Buggyra chystá jednu z největších změn svého dakarského programu za poslední roky. Od Rally Dakar 2027 už v kategorii kamionů nebude spoléhat na techniku spojenou s Tatrou. Novým základem se stane Mercedes-Benz Zetros, kolem kterého tým rozjíždí víceletý projekt pro dálkové soutěže.
Nejde přitom pouze o výměnu jednoho kamionu před příštím Dakarem. Buggyra chce nové závodní speciály nasazovat také v dalších podnicích a rovnou staví dva vozy. Prvním velkým testem bude Rallye Dakar v lednu 2027, krátce poté bude následovat Africa Eco Race.
Nový program byl oficiálně představen 26. září 2026 v Le Mans během závodního víkendu 24 Heures Camions na okruhu Bugatti. Právě ve Francii má Buggyra k Mercedes-Benz poměrně blízko také díky svému dlouholetému jezdci Téovi Calvetovi a spolupráci s Daimler Truck France.
Invictus ještě nekončí, vývoj už ale míří k Mercedes-Benzu
Pro Buggyru jde o výrazný řez s dosavadním směřováním kamionové části týmu. Ještě na letošním Dakaru závodil Martin Šoltys s nově postaveným speciálem Buggyra Invictus na podvozku Tatra, zatímco Karel Poslední používal Tatru Buggyra EVO3.
Buggyra má vývoj i následné závodní nasazení závodního kamionu Mercedes-Benz Zetros zajišťovat sama, přičemž projekt vzniká s podporou automobilky Mercedes-Benz a jejích regionálních struktur. Zatím však nebyly zveřejněny podrobné technické parametry připravovaného speciálu, takže není potvrzený výkon motoru, použitá převodovka ani další klíčové údaje.
Jisté naopak je, že nezůstane u jediného exempláře. Buggyra staví hned dvě auta. Důvod souvisí také s velmi těsným závodním programem. Po lednovém Dakaru má následovat Africa Eco Race a tým chce být schopen přesunout se do Afriky ještě v době, kdy se technika použitá na Dakaru bude teprve vracet zpět.
To ovšem automaticky neznamená, že oba připravované Zetrosy nastoupí na Rally Dakar. Kompletní sestavu pro ročník 2027 chce Buggyra oznámit až na tiskové konferenci v polovině listopadu.
Šoltys dostává větší odpovědnost, přichází také Calvet
Ústřední postavou nového programu bude Martin Šoltys. Osminásobný účastník Rallye Dakar nebude pouze jedním z jezdců, nově se stal také technickým ředitelem kamionové sekce Buggyry. Do vývoje nového závodního speciálu tak má přenést zkušenosti, které nasbíral během předchozích ročníků dakarského závodu i dalších dálkových soutěží.
Součástí projektu bude také Téo Calvet. Francouzský jezdec patří dlouhodobě do Buggyra France Academy, čtyřikrát získal titul francouzského šampiona v závodech tahačů a zároveň působí jako ambasador Daimler Truck France. První zkušenost s Rallye Dakar získal v letošním roce a nyní má v dálkových soutěžích pokračovat právě s novým programem Buggyry a Mercedes-Benzu.
Do vývoje se zapojí také Aliyyah Koloc, která bude oficiální testovací a náhradní jezdkyní. Za sebou má čtyři účasti na Dakaru v kategoriích T3 a T1+ a zkušenosti má rovněž ze závodů tahačů.
Pro další podobu týmu je důležitá ještě jedna změna, která přišla už během léta. Karel Poslední, který s Buggyrou absolvoval závody Rallye Dakar v letech 2025 a 2026, tým opustil a přešel do klientského programu MM Technology. Pro další Rallye Dakar 2027 se připravuje s novým kamionem MMT EVO5 z dílny Martina Macíka.
Přechod Buggyry k Mercedes-Benzu ale neznamená konec Tatry na Rallye Dakar. Tu totiž stále využívá český tým Fesh Fesh, který už letos testoval nový speciál Tatra FF8 4×4. A právě s ním se připravuje na Rally Dakar 2027.
Pro Buggyru ale začíná skutečně nová etapa. Po více než 10 letech účasti jejích kamionů na Rallye Dakar se mění technický základ i značka, se kterou chce tým v nejslavnější dálkové soutěži pokračovat. Jak přesně budou nové závodní kamiony Mercedes-Benz Zetros vypadat a kdo s nimi v lednu vyrazí do soutěže, má být definitivně jasno v listopadu.
Zdroj: buggyra.com, idnes.cz
Štítky: buggyra, Buggyra Racing, BUGGYRA ZM Racing, Dakar 2027, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Zetros, motorsport, Rally Dakar, Rally Dakar 2027, rallye dakar, rallye dakar 2027, tatra