Renault Twingo patřilo v devadesátých letech mezi auta, která nebylo možné zaměnit za nic jiného. První generace přišla v roce 1992 s jednoduchou jednoprostorovou karoserií, výrazným vzhledem a hlavně neobvykle variabilním interiérem. Úspěch nebyl malý. Ve 25 zemích se prodalo více než 4,1 milionu kusů.
Teď se Twingo vrací, přestože segment nejmenších automobilů už zdaleka není tím, čím býval. Podle Renaultu dnes připadá na segment A jen zhruba 5 % evropského trhu. Automobilka to nepřičítá pouze nezájmu zákazníků, ale také výrazně menší nabídce. Pro výrobce je stále složitější spojit nízkou cenu malého auta se současnými bezpečnostními a technickými požadavky.
Nové Renault Twingo E-Tech elektrický na to jde čistě elektrickou cestou. Designem se vrací k první generaci, technikou však stojí v současnosti. A známe už také aktuální české ceny. Základní Evolution je v českém konfigurátoru za 499 000 Kč, vyšší Techno začíná na 539 000 Kč. Kompletní ceník je ke stažení tady.
Design připomíná první Twingo, praktičnost také
Příbuznost s původním Twingem je patrná okamžitě. Renault se nesnažil vytvořit další malé SUV a místo toho zachoval jednoprostorovou siluetu s krátkými převisy. Odkazy na první generaci najdete ve tvaru světel, přední části, zadním okně i některých detailech interiéru.
Rozměrově už je ovšem nové auto jinde. Na délku měří 3,79 metru a má rozvor 2,49 metru. Karoserie dostala pět dveří a uvnitř jsou čtyři plnohodnotná místa. Pohotovostní hmotnost základního provedení činí 1 200 kg a průměr otáčení je 9,87 metru.
Jednou z nejzajímavějších částí auta jsou dvě samostatná zadní sedadla. Každé lze nezávisle posouvat v rozsahu 17 cm, takže majitel může měnit poměr mezi místem pro cestující a zavazadla. Objem kufru dosahuje až 360 litrů a po sklopení zadních opěradel může přesáhnout 1 000 litrů.
Vyšší výbava Techno přidává také sklopné opěradlo předního spolujezdce. V takovém uspořádání vznikne uvnitř prostor pro předmět dlouhý až dva metry. Pod podlahou zavazadelníku je navíc dalších 50 litrů prostoru, který může posloužit například pro nabíjecí kabel.
Renault si pohrál i s detaily kabiny. Před řidičem je sedmipalcový digitální přístrojový štít a uprostřed palubní desky desetipalcová obrazovka. Některé barevné prvky navazují na lak karoserie a nechybí ani výrazné tlačítko výstražných světel, které odkazuje na původní Twingo.
Malá LFP baterie má vystačit až na 263 kilometrů
Technika odpovídá tomu, že Twingo vzniklo především jako městský a příměstský elektromobil. Elektromotor má výkon 60 kW a energii čerpá z LFP baterie o kapacitě 27,5 kWh. Udávaný kombinovaný dojezd dosahuje podle výbavy až 263 kilometrů podle WLTP a normovaná spotřeba začíná na 12,2 kWh/100 km.
Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 12,1 sekundy a nejvyšší rychlost je 130 km/h. Podstatnější má být odezva v nižších rychlostech. Z 0 na 50 km/h vůz podle údajů výrobce zrychlí za 3,85 sekundy.
Malá baterie zároveň znamená, že Twingo nepotřebuje extrémně výkonné nabíjení. Česká specifikace počítá s palubní AC nabíječkou o výkonu 11 kW a stejnosměrným nabíjením do 50 kW. Při DC nabíjení se má baterie dostat z 10 na 80 % přibližně za 30 minut.
Vyšší výbava Techno dostává také funkci One Pedal. Při uvolnění akcelerátoru výrazně zvýší rekuperaci a dokáže automobil zpomalit až do zastavení bez nutnosti použít brzdový pedál. Základní Evolution místo toho nabízí režim B se zvýšenou rekuperací.
Výbava se přitom neomezuje jen na samotný pohon. Renault uvádí až 24 asistenčních systémů. V základu je například automatické nouzové brzdění, sledování únavy řidiče, tempomat nebo zadní parkovací senzory. Techno přidává mimo jiné adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go a zadní parkovací kameru.
Fiat Topolino dorazil do České republiky, vyjde na čtvrt milionu. Nabízí se i verze pro patnáctileté
V Česku začíná pod půl milionem
Základní Twingo Evolution stojí podle aktuálního českého konfigurátoru 499 000 Kč. Má manuální klimatizaci, zadní parkovací senzory, sedmipalcový digitální přístrojový štít, centrální displej openR link, bezdrátové zrcadlení telefonu a již zmíněné AC a DC nabíjení.
Techno vychází na 539 000 Kč. Za příplatek 40 000 Kč dostane zákazník mimo jiné automatickou klimatizaci, parkovací kameru, multimediální systém openR link s integrovanými službami Google, audiosystém Arkamys se šesti reproduktory a další prvky výbavy. Právě zde je také One Pedal a možnost sklopení opěradla předního spolujezdce.
Zajímavý je rovněž způsob, jakým nové Twingo vznikalo. Renault zahájil projekt v roce 2023 a od začátku vývoje do spuštění výroby podle automobilky uplynulo jen 100 týdnů. Jde o nejkratší vývojový cyklus nového modelu v historii značky.
První část vývoje probíhala ve Francii. Do projektu se následně zapojilo vývojové centrum ACDC v Šanghaji, kde na Twingu pracovala přibližně stovka inženýrů. Vývoj platformy, elektroniky, softwaru, multimédií a asistenčních systémů přitom zůstal ve Francii. Samotná výroba probíhá v závodě Novo Mesto ve Slovinsku.
Twingo tak po více než třech desetiletích znovu používá recept, který stál už za úspěchem první generace. Je krátké, čtyřmístné a snaží se z malého půdorysu vytěžit co nejvíce prostoru. Tentokrát k tomu ale přidává čistě elektrický pohon, současnou konektivitu a cenovku, která se v základním provedení těsně vejde pod půl milionu korun.
Zdroj: Renault
Štítky: cena, elektromobil, Renault, Renault Twingo, Renault Twingo E-Tech, Renault Twingo E-Tech elektrický, twingo, zahájení prodeje