Vypnutí mobilních sítí 2G a 3G zasáhne také automobily. Mezi dotčenými jsou vozy vyráběné od roku 2010 až do začátku současného desetiletí. Některé ztratí automatické tísňové volání eCall, jiné také vzdálené ovládání, lokalizaci nebo další online služby. Samotné jízdy se změna nedotkne a auto kvůli ní nepřestane splňovat původní homologaci.
České sítě 3G skončily již v roce 2021, zatímco starší 2G zůstávají v provozu. Stále je využívají nejen automobily, ale také zabezpečovací systémy a další zařízení s vlastní kartou SIM. Automobilky ve svých informacích pro české zákazníky pracují s postupným ukončením 2G nejpozději v roce 2028.
Přesný dopad nelze určit pouze podle roku výroby. Záleží na značce, modelu, výbavě a použitém komunikačním modulu. Zatímco některé automobilky přešly na modernější připojení poměrně brzy, jiné používaly 2G ještě u podstatně mladších vozů. Rozhodující proto může být až identifikační číslo konkrétního automobilu.
Bez signálu zůstane eCall i část komfortních funkcí
Nejvážnější problém se týká systému eCall. Ten se při vážné nehodě aktivuje automaticky, spojí automobil s tísňovou linkou 112 a odešle údaje o místě a času nehody nebo směru jízdy. Pomoc lze přivolat také ručně tlačítkem SOS.
eCall je v Evropské unii povinný u nových typů osobních a lehkých užitkových vozidel schválených od 31. března 2018. Dosavadní provedení však ke komunikaci používá sítě 2G a 3G. Jakmile v dané oblasti nebude dostupná ani jedna z nich, automatické ani ručně vyvolané tísňové volání se prostřednictvím tohoto systému nespojí.
Evropská komise v květnu 2026 zveřejnila studii, podle níž by bez dalších opatření mohlo v Evropské unii ztratit funkční eCall přibližně 64 milionů vozidel. Dodatečně montovaná náhrada se podle studie neočekává před rokem 2030. Jedním z navrhovaných řešení je proto zachování alespoň jedné kompatibilní mobilní sítě do doby, než bude dostupná použitelná alternativa.
Nová generace systému NG eCall již využívá sítě 4G a 5G. Od 1. ledna 2026 musí být v nově schvalovaných typech osobních a lehkých užitkových vozidel. Od 1. ledna 2027 se povinnost rozšíří na všechna nová vozidla příslušných kategorií uváděná do provozu.
Tohle je ukázka, proč je systém eCall v autech nesmírně důležitý. Dnes běžně zachraňuje životy
Konec starých sítí ovšem nezasáhne jen bezpečnostní systém. Přestat mohou fungovat také některé aplikace pro zamykání a odemykání auta, dálkové zapnutí klimatizace nebo vytápění, zobrazení polohy zaparkovaného vozu, vyhledání odcizeného automobilu a předávání informací o jeho stavu. Dotčeny mohou být rovněž online dopravní informace, plánování servisu a další telematické služby.
Běžné propojení telefonu s automobilem přes Bluetooth bude fungovat dál. Stejně tak zůstanou zachovány funkce, které nevyužívají vestavěný modem se sítí 2G nebo 3G.
Některým autům pomůže aktualizace, jiným nikoliv
Jednotné řešení pro všechny vozy neexistuje. U části automobilů postačí softwarová aktualizace, která může proběhnout bezdrátově nebo v autorizovaném servisu. Přestavba staršího hardwaru na 4G či 5G je však podle ADAC technicky náročná a často ekonomicky neproveditelná.
Rozdíly ukazuje přístup Škody. Pro vybrané vozy s generacemi online služeb MOD3 pre-UNECE a MOD4 pre-UNECE připravila aktualizaci, která má zachovat služby Škoda Connect. U starší generace MOD2 technické řešení není. Po vypnutí sítí 2G a 3G proto přestane fungovat většina služeb Škoda Connect a také tísňové volání.
Majitelé dotčených automobilů je mohou dál používat. Dacia výslovně uvádí, že vozidla zůstávají v souladu s homologací platnou v době jejich schválení a vypnutí mobilní sítě neovlivní samotnou jízdu.
eCall patří mezi systémy kontrolované při technické prohlídce. Podle současné české metodiky se však absence mobilního signálu nepovažuje za závadu systému. Vypnutí sítě by proto samo o sobě nemělo znamenat neúspěch na STK. Odlišným případem je skutečná porucha eCallu, kterou automobil signalizuje kontrolkou nebo chybovým hlášením.
Majitelé vozů s tlačítkem SOS nebo online službami by si měli u výrobce či autorizovaného servisu ověřit použitou mobilní technologii. Samotný model a rok registrace nemusí stačit. Výrobce může potřebovat také identifikační číslo vozidla, podle něhož zjistí jeho přesnou výbavu a dostupnost případné aktualizace.
Zdroj: adac.de, skoda-auto.cz, dacia.cz
Štítky: ecall, mobilní síť, systém ecall