Porsche má za sebou mnoho designových prvků, které se časem staly poznávacím znamením celé značky. U transaxle modelů z druhé poloviny sedmdesátých let a následujících dvou dekád to byla bezpochyby výklopná světla. Nešlo jen o efektní detail pro noční jízdu. Byla výsledkem technických možností své doby, aerodynamických požadavků i předpisů, které určovaly, v jaké výšce musejí být světlomety umístěny.
Právě díky tomu vznikl prvek, který dnes patří k nejsilnějším vizuálním symbolům modelů 924, 928, 944 a 968. V zavřeném stavu pomáhal udržet čistou, nízkou příď. Po rozsvícení ale auto najednou změnilo výraz. Z hladké karoserie se vysunuly světlomety a Porsche získalo úplně jinou tvář.
U Porsche 928 to byl malý rituál
Asi nejvýrazněji se výklopná světla spojila s modelem Porsche 928. Automobilka jej představila na jaře 1977 na ženevském autosalonu a vstoupila s ním do světa velkých osmiválcových modelů. Už samotný vůz působil na svou dobu velmi odvážně. Měl motor vpředu, převodovku vzadu, dlouhou příď a karoserii, která se snažila působit co nejčistším dojmem.
K tomu patřil i okamžik, kdy řidič sáhl po otočném spínači světlometů vlevo v kokpitu. Po jeho otočení se světla vyklopila z blatníků směrem vpřed a silnice před autem se rozzářila. Přes den byla příď 928 uhlazená a téměř beze spár, v noci se změnila v něco mnohem výraznějšího. Právě ten kontrast patří k detailům, které se u tohoto auta nezapomínají.
Porsche ale u transaxle modelů nepoužívalo jen jedno řešení. Model 928 měl světlomety vyklápěné dopředu. Čtyřválcové modely 924, uvedený v roce 1976, a 944 z roku 1981 dostaly jiný systém. Jejich světlomety se při otevření otáčely dozadu, podobně jako u dřívějšího Porsche 914 z roku 1969. Když pak v roce 1991 přišel model 968 jako poslední evoluce transaxle řady, vrátil se k řešení známému z Porsche 928.
Dva systémy, jeden silný podpis
Rozdíl mezi jednotlivými modely byl patrný už při pohledu na zavřené světlomety. U Porsche 928 zůstávaly čočky viditelné i tehdy, když byla světla sklopená. Příď tak měla osobitý výraz pořád. Naproti tomu u modelů Porsche 924 a 944 kryty světlometů vizuálně splývaly s kapotou, protože byly lakované v barvě karoserie. Auto tak působilo ještě hladším a kompaktnějším dojmem.
Transaxle modely Porsche nebyly omyl dějin. Byly odpovědí na dobu, která chtěla technice rozumět
Volba konkrétního řešení byla hlavně otázkou designu. Za výklopnými světly ale nestála jen snaha o atraktivní vzhled. Harm Lagaaij, nizozemský designér a pozdější šéfdesignér Porsche v letech 1989 až 2004, připomíná, že při vývoji hrály roli také tehdejší možnosti světelné techniky a platné předpisy. Světlomety musely být v přesně dané výšce, zároveň ale platilo, že větší reflektor přinášel lepší osvětlení.
U nízké sportovní přídě proto bylo řešení poměrně jasné. Světla mohla být schovaná kvůli aerodynamice a designu, ale při jízdě v noci se musela dostat do polohy, ve které nabídnou dostatečný výkon. Lagaaij sám model Porsche 928 dlouhodobě používal v různých vývojových fázích a vyzdvihoval jeho velmi dobré svícení. Pomáhaly tomu i mimořádně velké světlomety.
Konec přišel s novou světelnou technikou
Výklopná světla nebyla jediným zdrojem osvětlení. Všechny transaxle modely měly další světelné funkce také v náraznících. Hlavní roli v designu ale hrály právě velké výklopné světlomety, které se od poloviny sedmdesátých let výrazně podepsaly pod vzhled celé řady.
Jejich éra začala končit v polovině devadesátých let. Nová světelná technika už umožnila soustředit více funkcí do jednoho pevného světlometu, aniž by automobilky musely tolik ustupovat v aerodynamice. U Porsche symbolicky nastal zlom s příchodem prvního Porsche Boxster v roce 1996 a generace 911 s označením 996 v roce 1997. Oba modely už pracovaly s modernějším pojetím předních světlometů.
To ale neznamená, že výklopná světla ztratila kouzlo. Spíše naopak. Dnes připomínají dobu, kdy se technické omezení dokázalo proměnit v prvek s obrovskou vizuální silou. U transaxle Porsche navíc dokonale ladila s dlouhou kapotou, nízkou siluetou i celkovou atmosférou těchto aut. Ať už šlo o modely Porsche 924, 928, 944 nebo 968, jedno měly společné. Když se jejich světlomety zvedly, nebylo to jen rozsvícení. Byl to malý okamžik automobilového divadla.
Zdroj: porsche.com, christophorus.porsche.com