Ferrari se s modelem Luce pustilo do riskantního kroku. Jeho první čistě elektrický model vzbudil velkou pozornost, ale také ostré reakce. Právě v této chvíli se znovu ukazuje, jak odlišně k elektromobilitě přistupuje další italská automobilka Lamborghini. Její šéf Stephan Winkelmann dává jasně najevo, že rozhodnutí zatím se nepouštět do čistě elektrického modelu považuje za správné. A teď ještě víc.
Winkelmann se do hodnocení konkurenčního Ferrari nepustil přímo. Uvedl pouze, že každá značka i každá automobilka si musí najít vlastní cestu a zvolit strategii, která odpovídá jejím zákazníkům. V případě Lamborghini to zatím znamená, že čistě elektrické auto nebude a přesouvá se k plug-in hybridům.
„Sledovali jsme trh a viděli jsme, že akceptace elektromobilů u našeho typu zákazníků neroste. Proto jsme se rozhodli ustoupit od čistě elektrického auta a přejít k plug-in hybridu,“ řekl Stephan Winkelmann.
Lamborghini nechce vyrábět auto, o které jeho zákazníci nestojí
Lamborghini už dříve ukázalo koncept Lanzador, který měl značce otevřít cestu do světa čistě elektrických aut. Původně se počítalo s tím, že se z něj stane sériový model ještě před koncem této dekády. Jenže plány se postupně měnily a čistě elektrické Lamborghini Lanzador nakonec dostalo stopku.
Samotné jméno Lanzador tím ale nezmizí. Lamborghini s ním nadále počítá, jen ne pro elektromobil. Lamborghini Lanzador má být nakonec plug-in hybrid, tedy auto kombinující spalovací motor s elektromotorem s možností externího dobíjení a čistě elektrickým dojezdem minimálně vyšších desítek kilometrů. Tím se zařadí do logiky, kterou značka v posledních letech postupně buduje i u dalších modelů.
Lamborghini škrtlo první elektromobil. „Byl by to jen drahý koníček,“ vzkazuje šéf značky
Winkelmann už dříve upozorňoval, že zájem cílové skupiny zákazníků Lamborghini o čistě elektrické vozy je velmi slabý. Mluvil dokonce o tom, že u zákazníků značky je tato poptávka téměř nulová. Podle něj lidé nekupují Lamborghini proto, že ho potřebují k běžnému přesunu, ale protože si plní dětský sen. A k tomu pro velkou část z nich stále patří zvuk, vibrace a charakter spalovacího motoru.
Elektromobil by podle Winkelmanna mohl být drahý omyl
Šéf Lamborghini nevnímá elektrifikaci jako něco, čemu by se značka mohla navždy vyhnout. Rozdíl je ale v načasování a v její podobě. Vedení automobilky nechce investovat obrovské peníze do vývoje čistého elektromobilu v době, kdy o něj její typický zákazník neprojevuje dostatečný zájem.
Winkelmann už dříve varoval, že vysoké investice do čistě elektrického modelu bez připraveného trhu by se mohly změnit v „drahý koníček“. Podle něj by to nebylo odpovědné vůči akcionářům, zákazníkům ani zaměstnancům. Lamborghini proto volí opatrnější cestu, která mu dovoluje snižovat emise a zároveň zachovat vlastnosti, na nichž image této italské značky stojí.
Důležitou roli hraje i dobíjecí infrastruktura. Winkelmann uvedl, že mluvil se zákazníky po celém světě, kteří už elektromobily mají, a část z nich byla zklamaná z dobíjení, dojezdu i celkové použitelnosti na delších cestách. U běžného auta to může být nepříjemnost, u vozu za miliony je to problém, který zákazník nechce řešit.
Plug-in hybrid jako kompromis mezi pravidly a emocemi
Lamborghini elektrifikované modely nabízí už dnes. Revuelto, Temerario i Urus pohánějí plug-in hybridní pohony. Automobilka tím reaguje na přísnější emisní pravidla, ale zároveň si ponechává spalovací motor jako jeden z hlavních prvků charakteru svých aut.
Supersporty mimo asfalt? Huracán Sterrato nebyl poslední, naznačuje Lamborghini
Právě v tom je rozdíl proti čistému elektromobilu. Plug-in hybrid umožní jezdit určité části trasy na elektřinu, pomáhá se snižováním emisí a zvýšením výkonu, ale neodstřihne auto od zvuku a projevu, jaký zákazníci Lamborghini očekávají.
Lamborghini tím současně neříká, že čistý elektromobil nikdy nepředstaví. Naznačuje ale, že nechce být průkopníkem za každou cenu. Elektrické Lamborghini může přijít až ve chvíli, kdy pro něj bude existovat jasný obchodní důvod a kdy zákazníci nebudou mít pocit, že za modernější pohon platí ztrátou toho, co od auta takové značky očekávají.
Ferrari riskuje, Lamborghini čeká
Představení Ferrari Luce ukázalo, jak citlivé je téma elektromobility u ikonických sportovních značek. Ferrari se rozhodlo jít napřed a přijmout riziko, že část fanoušků bude nový směr odmítat. Lamborghini naopak dává přednost pomalejšímu postupu a čeká, až se trh k elektromobilitě přirozeněji posune a i její zákazníci takové auto budou chtít.
Winkelmannův postoj je v tomto ohledu jasný a sympatický. Nejde o odmítání technologií, ale o otázku načasování. Lamborghini nechce vyrobit elektrické auto jen proto, aby ho mělo v nabídce. Chce mít jistotu, že takový model bude dávat smysl nejen z pohledu regulací, ale i z pohledu lidí, kteří si ho mají koupit. A hlavně z pohledu účetnictví.
A právě tady se strategie obou italských značek začínají výrazně rozcházet. Ferrari zkouší posunout hranice a přijmout odpor části publika. Lamborghini zatím sází na jistější řešení, které kombinuje elektrickou podporu se spalovacím základem. Podle jeho šéfa je to pro značku v tuto chvíli správná cesta.
Zdroj: cnbc.com, motor1.com, caranddriver.com