Většina lidí si pod pojmem užitkový vůz vybaví Transit. Jenže provoz velkých firem dnes stojí i na úplně jiných potřebách než jen na rozvážce materiálu. Na stavbách, při kontrolách infrastruktury nebo při přesunech mezi několika lokalitami během jediného dne často nejde o to odvézt těžký náklad, ale rychle a pohodlně přepravit vedoucí stavby, techniky nebo inspekční týmy. Obvykle s sebou vezou hlavně notebooky, dokumentaci a několik specializovaných dílů či kusů vybavení.
Právě na takové nasazení Ford připravil Explorer Van. Jde o užitkovou verzi elektrického Exploreru, která má firmám nabídnout alternativu k běžným sdíleným služebním autům i k situacím, kdy zaměstnanci vyrážejí na služební cesty svými vlastními vozy a firma jim následně proplácí kilometry. Novinka slibuje dojezd až 602 kilometrů, volitelný pohon všech kol a užitečné zatížení až 650 kilogramů.
Vznikl z konkrétní potřeby velkých zákazníků
Podle Fordu nebyl Explorer Van výsledkem teoretických úvah, ale přímé debaty s velkými flotilovými zákazníky. Ti hledali elektrický vůz s dlouhým dojezdem, který by dokázal nahradit klasické firemní osobní automobily, ale současně nabídl praktičnost užitkového modelu.
Na vývoji se podílel tým Ford Pro Special Vehicles a celý projekt vznikal formou postupného ladění a úprav. Automobilka přitom využila i zkušenosti z dřívějších vlastních přestaveb. Výsledkem bylo, že nový vůz dokázala dotáhnout od návrhu po schválení k prodeji během šesti měsíců.
Zadní sedadla ustoupila nákladovému prostoru
První a nejdůležitější oblastí byla bezpečnost. Ford proto navrhl plnohodnotnou přepážku z kopolymeru, která odděluje přední sedadla od prostoru vzadu, kde by u běžného Fordu Explorer seděla druhá řada cestujících. Přepážka přitom musela vzniknout tak, aby nezasahovala do funkce airbagů a dalších bezpečnostních prvků, ale zároveň neomezovala výhled dozadu.
Zbytek standardní přestavby probíhá v konverzním centru značky v Dagenhamu. Součástí je lehká, ale odolná rovná podlaha nákladového prostoru, posuvné dělicí prvky pro zajištění menších předmětů, upevňovací body a zakrytá zadní okna. Celé řešení bylo navrženo tak, aby bylo plně kompatibilní s bezpečnostní výbavou vozu a současně drželo hmotnost co nejníž. To je důležité nejen kvůli užitečnému zatížení, ale i kvůli efektivitě a dojezdu.
Ford navíc rozdělil příplatkovou výbavu do několika balíčků, aby si firmy mohly auto přizpůsobit podle typu provozu. Wheel Pack zahrnuje 19palcová ocelová kola, indikátory povolení matic a pneumatiky do každého počasí. Welfare Pack přidává lékárničku, stanici pro výplach očí a dezinfekci rukou. Utility Pack obsahuje přední úložný prostor pod kapotou, střešní nosič, ochrannou síť zadního okna, odolné potahy sedadel a gumové koberečky vpředu. Commercial Pack pak přináší oranžovou výstražnou rampu, pracovní osvětlení pátých dveří a další výstražná světla v zadní části vozu.
Dvě verze pohonu, rychlé nabíjení a tažná kapacita
Zákazníci si mohou vybrat mezi dvěma technickými variantami. Základ tvoří verze s pohonem zadních kol, výkonem 210 kW, tedy zhruba 286 koní, a točivým momentem 545 Nm. Nad ní stojí provedení s pohonem všech kol, výkonem 250 kW, tedy přibližně 340 koní, a točivým momentem 679 Nm.
Silnější čtyřkolka zvládne táhnout přívěs o hmotnosti až 1200 kilogramů, zatímco zadokolka má limit 1000 kilogramů. Rychlé nabíjení výkonem až 135 kW pak podle Fordu pomáhá i při dlouhých pracovních dnech, protože doplnění energie z 10 na 80 procent má trvat přibližně 25 minut.
Uvnitř zůstává Ford Explorer Van spíš pohodlným pracovním autem než strohou dodávkou. Kabina nabízí 17litrový prostor MegaConsole i uzamykatelnou schránku My Private Locker. Nechybí ani systémy, které mají pomoci předejít zbytečným škodám při jízdě na silnici i v areálech firem. Ford zmiňuje inteligentní adaptivní tempomat, sledování mrtvého úhlu a zadní kameru. Vestavěný plánovač tras navíc umí vyhledat nejvhodnější cestu a v případě potřeby nabídnout i doporučené nabíjecí zastávky včetně aktuální dostupnosti.
Dacia Duster se představuje jako dodávka. Má jen dvě sedadla a vzadu obrovský nákladový prostor
Produktový manažer Niall Canavan k tomu říká: „Tento projekt je ukázkovým příkladem toho, jak blízká spolupráce se zákazníky a jednoduchý přístup často přinášejí nejlepší výsledek.“
Plnohodnotný užitkový vůz, ne improvizace
Důležitá je i samotná homologace. Ford Explorer Van je schválen jako plnohodnotné užitkové vozidlo, takže prošel stejnými náročnými testovacími postupy jako další modely z užitkové řady Fordu a splňuje všechny příslušné bezpečnostní požadavky. Právě to mu zároveň otevírá cestu i k dalším daňovým a finančním pobídkám pro zákazníky.
Protože jde o tovární přestavbu Fordu, vztahuje se na základní vůz i samotnou konverzi kompletní tříletá záruka do 96 560 kilometrů. I tím se Explorer Van odlišuje od řady dodatečných úprav, které sice mohou vypadat zajímavě na papíře, ale v ostrém firemním provozu bývá rozhodující právě tovární řešení, schválení a odpovědnost jedné značky.
Ford navíc tvrdí, že neveřejné reakce na novinku byly velmi pozitivní. Ford Explorer Van se má ukázat také na stánku Ford Pro na veletrhu CV Show ještě během tohoto měsíce. A právě tam se nejspíš ukáže, zda automobilka skutečně trefila segment, který dosud stál trochu stranou mezi klasickým služebním autem a tradiční dodávkou.
Zdroj: Ford
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned