Ředitelství silnic a dálnic konečně rozjelo stavbu posledního chybějícího úseku dálnice D11. Jde o 19,6 kilometru dlouhou část mezi Jaroměří a Trutnovem, tedy o místo, které po dlouhé roky zůstávalo nedokončeným článkem celé trasy z Prahy k polské hranici. Zakázka má vyjít na 9,08 miliardy korun bez DPH a pokud půjde vše podle plánu, řidiči se po nové dálnici projedou na podzim 2029. Tehdy má být D11 hotová v celé své délce 154 kilometrů.
Pro východ Česka je to důležitý okamžik hlavně proto, že nejde jen o další kilometr nové silnice. Dostavba má definitivně propojit Podkrkonoší s hlavní dálniční sítí a zároveň navázat na polskou S3. Právě díky tomu se má cesta směrem na sever výrazně zjednodušit, a to nejen pro kamiony, ale i pro běžné řidiče mířící do Polska nebo dál k Baltskému moři. Stejně podstatný je ale i dopad na obce podél současné trasy. Od tranzitní dopravy by si měly výrazně oddechnout například Choustníkovo Hradiště, Dvůr Králové nad Labem nebo Hajnice, kudy dnes každý den projíždějí tisíce osobních a nákladních aut.
Nejnáročnější část nebude levná ani jednoduchá
Nový úsek nebude patřit mezi jednoduché stavby. Na trase vzniknou dvě mimoúrovňové křižovatky, Choustníkovo Hradiště a Kocbeře, jejichž větve budou dohromady dlouhé 2,2 kilometru. Součástí projektu je také 24 mostů, ekodukt pro bezpečný pohyb zvěře a tunel Kamenný Vrch, který bude nejsložitějším stavebním objektem celé trasy. Levý tubus bude mít délku 780 metrů, pravý bude o 24 metrů kratší. Stavět se bude kombinovanou metodou, tedy částečně ražbou a částečně v hloubených portálových úsecích.
Tím to ale zdaleka nekončí. Zhotovitel má vybudovat také 17 protihlukových stěn o celkové délce 12 kilometrů a oboustrannou odpočívku Brusnice. Ta nabídne 20 míst pro nákladní auta a více než 50 stání pro osobní vozy. Generální ředitel ŘSD Radek Mátl zároveň upozornil, že mimořádně velký bude i objem zemních prací. Jen do násypů má padnout 2,26 milionu metrů krychlových materiálu. I to ukazuje, proč se o úseku Jaroměř–Trutnov mluví jako o jedné z nejnáročnějších částí celé dálnice D11.
Ministr Bednárik: z Prahy dojedeme k polskému Baltu po dálnici nejpozději na podzim 2029
Pod budoucí dálnicí ležely i stopy dávné minulosti
Ještě než se naplno rozběhly stavební práce, dostali prostor archeologové. A jejich nálezy připomněly, že budoucí dálnice neprotíná jen dnešní krajinu, ale i velmi staré vrstvy její historie. Na trase objevili pravěké nálezy i vojenské hroby z 18. a 19. století. Mezi předměty, které se podařilo najít, byly například stříbrné hodinky s motivem psa, zlatý frank ražený v roce 1854, jezdecký třmen, knoflíky nebo projektily z mušket.
Samotná stavba navíc není jedinou částí skládačky. Mezi Trutnovem a státní hranicí s Polskem začalo ŘSD budovat 21kilometrový úsek už na podzim 2024. V listopadu 2026 se mají otevřít první tři kilometry u hranic, takže řidiči budou moci využít napojení na hotovou polskou S3 a sjíždět už na českém území za Královcem. Pokud se podaří dodržet současný harmonogram, rok 2029 nebude znamenat jen dokončení jednoho problematického místa, ale definitivní uzavření celé dálniční osy D11 z Prahy až k Polsku.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek