Éra velkých dvanáctiválcových limuzín se tiše vytrácí a BMW už ji v aktuální řadě 7 neobnovilo. O to zajímavěji působí návrat předchozí generace G12 ve verzi M760Li, kterou si vzal do rukou Manhart. Německý úpravce sáhl po voze, jenž patřil k posledním zástupcům staré školy, a místo nostalgického vzpomínání připravil velmi konkrétní odpověď na otázku, jak by měla vypadat rozlučka s dvanáctiválcem v luxusní limuzíně.
Víc výkonu pro motor, který už dnes skoro nemá nástupce
Základem přestavby je BMW M760Li s přeplňovaným vidlicovým dvanáctiválcem o objemu 6,6 litru. Už sériové provedení nabízelo 610 koní a 800 Nm, což byly parametry, za které by se nemusela stydět ani řada výrazně sportovnějších aut. Manhart ale šel dál. U verze MH7 700 uvádí výkon 711 koní a točivý moment 1 050 Nm. O navýšení se starají nová turbodmychadla společně s úpravou elektroniky a systémem MHtronik Powerbox.
Papírově je to výrazný posun, ale ještě důležitější je, že úprava nepopírá charakter původního vozu. Tohle není pokus udělat z velké limuzíny lacině působící cirkus. Spíš jde o dotažení auta, které už v sérii nabízelo parádní kombinaci klidu, síly a pohodlí. Právě v tom bylo BMW M760Li výjimečné už jako nové auto a Manhart tenhle základ spíš zostřil, než aby ho zničil.
Zvuk, podvozek a kola bez zbytečného přehánění
K většímu výkonu patří i nový výfuk. Manhart nasadil nerezový výfukový systém s elektronicky ovládanými klapkami, sportovní svody a nové sportovní katalyzátory HJS. Nové údaje o zrychlení úpravce nezveřejnil, ale už sériová M760Li zvládala stovku za 3,7 sekundy a s paketem M Driver’s Package uměla jet až 305 km/h. Dá se tedy čekat, že upravená verze bude ještě suverénnější.
Na podvozku se vlastně nic neměnilo. Brzdy jsou sériové, byť Manhart připouští možnost individuálního upgradu na přání. Vzduchový podvozek byl snížen pomocí nových spojovacích tyček a vůz dostal 21palcová kovaná kola Manhart Concave One v odstínu Gunmetal Grey. Vpředu mají rozměr 9×21 palců s pneumatikami 255/35 ZR21, vzadu 10,5×21 palce s pneumatikami 295/30 ZR21. Celek tak nepůsobí přeplácaně, ale mnohem sebevědoměji než standardní auto.
Luxusní limuzína zůstala luxusní limuzínou
Na karoserii se skoro nic neměnilo. Manhart jen přidal karbonový přední spoiler, zadní odtrhovou hranu na víko kufru a kryty zrcátek, které jsou doplněny o volitelnou leskle černou sadu polepů. Právě tahle střídmost je na celém autě možná nejpřitažlivější. Manhart MH7 700 nevypadá jako nevkusný výkřik do světa, ale jako velmi draze a velmi promyšleně dotažená varianta vozu, který už v sérii působil dostatečně majestátně.
Stejný přístup je vidět i uvnitř. Kabina dostala kompletně přepracované kožené čalounění v hnědé a béžové kombinaci, jemné prošití, vyšitá loga Manhart a nové koberečky. Interiér tedy nepřišel o svou reprezentativní stránku, jen získal osobitější atmosféru. A to je u podobného auta podstatné. BMW M760Li nikdy nemělo být hrubým beranidlem na okresky. Jeho síla vždy spočívala v tom, že dokázalo nabídnout mimořádný výkon bez nutnosti dělat kolem sebe divadlo.
Manhart zatím nezveřejnil kompletní cenu celé přestavby a zájemci se musí ozvat napřímo. Na tom ale vlastně tolik nezáleží. Důležitější je, že vzniklo auto, které připomíná dobu, kdy vrcholná luxusní limuzína mohla mít dvanáct válců, obrovský výkon a zároveň si zachovat kultivovanost. Manhart MH7 700 není jen další úpravou staršího BMW. Je to velmi sebevědomá připomínka toho, co dnešní automobilový svět pomalu ztrácí.
Zdroj: autoevolution.com, carscoops.com, manhart-automotive.de
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek