V Dingolfingu se rozjela výroba nového BMW řady 7. Nejde jen o další modernizaci luxusního sedanu, ale o důležitý krok pro celou značku. Vlajková loď BMW jako první už vyráběný model přebírá technologie z nové generace Neue Klasse, které se mají postupně dostat i do dalších aut koncernu.
BMW řady 7 tak zůstává tím, čím bylo po desetiletí. Velkým sedanem pro zákazníky, kteří chtějí komfort, reprezentativní vzhled a špičkové technologie. Tentokrát ale nejde jen o nový design nebo bohatší výbavu. Změny zasahují do softwaru, elektronické architektury, ovládání, elektrického pohonu i samotné výroby.
Sedmička jako první ochutnávka nové éry BMW
Modernizované BMW řady 7 vzniká v továrně BMW Group v Dingolfingu, která má pro velké luxusní modely značky dlouhodobě zásadní význam. Právě tady se nyní spouští výroba vozu, který má být mostem mezi současnou nabídkou BMW a technikou Neue Klasse.
Automobilka tuto modernizaci označuje za nejrozsáhlejší modelovou úpravu ve své historii. Důležité je hlavně to, že technologie vyvíjené pro novou generaci BMW se poprvé objevují v už existujícím modelu. Do konce roku 2027 chce BMW Group zavést technologie Neue Klasse do 40 modelů.
Na první pohled má nová řada 7 působit jako modernější interpretace luxusního sedanu. Vnější vzhled pracuje s novým designovým směrem pro luxusní třídu BMW, uvnitř je ale změn ještě víc. Do kabiny přichází BMW Panoramic iDrive, nový projekční displej, displej před spolujezdcem BMW Passenger Screen a také vylepšený BMW Theatre Screen pro cestující vzadu.
Více displejů, nový software a jiný způsob ovládání
BMW u nové řady 7 výrazně přepracovalo digitální prostředí. Důležitou roli hraje centralizovanější softwarová a elektronická architektura, která má být základem pro další funkce a budoucí aktualizace. Řidič i cestující tak nedostávají jen více obrazovek, ale hlavně nový způsob práce s autem.
BMW Panoramic iDrive mění uspořádání informací v kabině a má řidiči nabídnout přehlednější ovládání bez toho, aby se luxusní sedan proměnil v chaotickou přehlídku displejů. Součástí změn je také systém BMW Symbiotic Drive, který má zlepšit spolupráci mezi řidičem a asistenčními systémy.
Z pohledu cestujících vzadu zůstává důležitý Theatre Screen. Ten BMW dále vylepšilo, protože právě zadní část interiéru je u řady 7 jedním z hlavních argumentů. Sedmička má být autem pro toho, kdo řídí, ale stejně tak pro toho, kdo se nechává vozit.
BMW řady 7 prošlo největší modernizací v historii. Přiváží techniku Neue Klasse i nový šestiválec
Elektrické BMW i7 dostalo baterie šesté generace
Výrazný posun nastal také u pohonů. Nová řada 7 bude dál nabízena se zážehovými, vznětovými, plug-in hybridními i čistě elektrickými variantami. Všechny se v Dingolfingu montují flexibilně na jedné lince.
Největší technologickou změnu přináší elektrické BMW i7. Díky nové bateriové technologii s cylindrickými články šesté generace se prodloužil dojezd a zrychlilo nabíjení. BMW i7 60 xDrive má podle WLTP zvládnout až 727 km na jedno nabití. Nabíjení z 10 na 80 % má trvat přibližně 28 minut.
Pro zákazníky to znamená, že elektrická verze už nemá být jen tichou a technologicky zajímavou alternativou ke spalovacím motorům. Má nabídnout takový dojezd a nabíjení, aby dávala smysl i u velkého cestovního sedanu, který často slouží k dlouhým přesunům.
Luxus se tu nevyrábí jen roboty
Zajímavá je i samotná výroba. Nové BMW řady 7 vzniká v montážní hale 52, na stejné lince jako BMW řady 5 a BMW iX. Dingolfing ale není jen klasická velkosériová továrna. U řady 7 se spojuje automatizovaná výroba s velkým podílem ruční práce, hlavně tam, kde jde o individualizaci a luxusní detaily.
BMW uvádí, že zákazníci mohou vybírat z více než 500 barev karoserie a barevných kombinací. Pro interiér je k dispozici přibližně 700 kombinací výbavy a materiálů. Výroba tak musí zvládat obrovskou rozmanitost, aniž by se rozpadla přesnost průmyslového procesu.
Příkladem je speciální lakování kombinující matný a lesklý povrch na jedné karoserii. Vývoj tohoto procesu trval dva a půl roku. U každého takto lakovaného vozu je potřeba více než 4500 minut práce, z toho přibližně 2000 minut ručně. To už není jen položka v konfigurátoru, ale poměrně náročný výrobní postup.
Ruční práce zůstává důležitá i v interiéru. V dílně Individual Manufaktur se při výrobě vybraných komponentů kombinuje práce zkušených řemeslníků s digitálními nástroji. Umělá inteligence pomáhá například s optickou kontrolou kůže a efektivním řezáním. Čalounění se šije i pomocí 3D šicího robota, který pracuje spolu s lidmi.
Dingolfing sází i na obnovitelné zdroje
Start výroby nové řady 7 je spojený také s investicemi do německých závodů. BMW Group vložila do modernizace výroby v Dingolfingu a v nedalekém Landshutu částku v řádu desítek milionů eur. V Dingolfingu vznikají kromě samotných aut také důležité komponenty, například nápravy a elektromotory. Landshut dodává mimo jiné části palubní desky, nárazníky a odlitky pro konstrukci karoserie.
Součástí příběhu je i energetika. Veškerá nakupovaná elektřina pro továrnu v Dingolfingu pochází z obnovitelných zdrojů a část energie vzniká přímo v areálu. Od konce roku 2025 dodává elektřinu velký fotovoltaický systém na střechách továrny s kapacitou téměř 11 MWp.
Nově vybudovaná teplárna na biomasu západně od závodu má areálu dodávat až 100 000 MWh tepla z obnovitelných zdrojů ročně. Tímto způsobem má továrna pokrýt přibližně polovinu své spotřeby tepla.
Každý kus čeká ještě jízda v reálných podmínkách
BMW u nové řady 7 zdůrazňuje i kontrolu kvality. V průběhu výroby se používají automatizované testy, kontrola s využitím umělé inteligence i běžná lidská expertiza. U luxusního sedanu ale celý proces nekončí jen měřením v továrně.
Každé vyrobené BMW řady 7 musí absolvovat dodatečnou jízdní zkoušku. Při ní odborníci kontrolují a testují vůz v reálných podmínkách. U auta, které má kombinovat technologickou složitost, tichý chod, komfort, asistenční systémy a vysokou míru individualizace, je to logický krok.
Nová řada 7 tak není jen další kapitolou jednoho modelu. Je to ukázka toho, jak chce BMW postupně přenést technologie Neue Klasse do širší nabídky. Začíná u svého nejluxusnějšího sedanu, protože právě tam si může dovolit ukázat maximum techniky, řemeslné práce i zákaznické individualizace najednou.
Zdroj: BMW