Nový Citroën C5 Aircross vstoupil na evropský trh ve druhé polovině loňského roku a u verze plug-in hybrid teď dochází k úpravě udávaného výkonu. Hodnota se posouvá ze 195 na 225 koní. Změna souvisí s protokolem, který se bude používat při přechodu na normu Euro 7. Automobilka tím zároveň sladila papírový údaj s tím, jak se tato motorizace projevuje v reálném provozu a s hodnotami zaznamenanými na trhu. Důležité je, že nejde o výsledek technických úprav samotného motoru.
Změna výkonu motoru vychází z upravené metodiky měření. Citroën uvádí, že nová hodnota 225 koní lépe odpovídá skutečnému jízdnímu projevu plug-in hybridního ústrojí a je v souladu s daty z trhu. Přechod na nový protokol navíc zapadá do rámce, který se bude uplatňovat v souvislosti s Euro 7. Technika spalovacího motoru přitom zůstává beze změn.
Technika PHEV
Plug-in hybridní varianta je v nabídce Citroëenu C5 Aircross vnímána jako nejuniverzálnější, protože umí pokrýt každodenní jízdy na elektřinu a zároveň se nezříká komfortu delších tras. Mezi dvěma generacemi prošel celý systém kompletním přepracováním. Změny se týkají techniky, například větší palivové nádrže, ale také logiky řízení pohonu. Automobilka chce snižovat spotřebu i ve chvíli, kdy je baterie vybitá, ale současně chce také nabídnout lepší výkonové parametry.
Přečtěte si také:
Konkrétní kombinace baterie s kapacitou 21,5 kWh a palivové nádrže o objemu 55 litrů míří na řidiče, kteří chtějí běžně jezdit na elektřinu, ale při plánování delších cest se nechtějí omezovat.
Z pohledu techniky jde o spojení spalovacího motoru 1.6 litru o výkonu 110 kW/150 koní a elektromotoru o výkonu 92 kW/125 koní. Elektromotor je integrován do nové sedmistupňové dvouspojkové automatické převodovky eDCS. Podle situace mohou oba motory pracovat společně, nebo každý zvlášť. Řidič má k dispozici tři jízdní režimy: Hybrid, Electric a Sport.
Citroën u této verze uvádí kombinovanou spotřebu 2,5 l/100 km a emise 55 g CO₂/km.
Dojezd na elektřinu a nabíjení
Baterie má kapacitu 21,5 kWh, využitelná kapacita je 17,8 kWh. V čistě elektrickém režimu zvládne C5 Aircross Plug-in Hybrid až 113 km v městském cyklu a 96 km v kombinovaném cyklu. Oproti předchozí generaci jde o navýšení dojezdu o 33 %.
Takový dojezd má podle zadání pokrýt většinu každodenních cest bez nutnosti dobíjet každý den. Nabíjení je popsané jasně i s konkrétními časy. Na 7,4kW wallboxu se standardní palubní nabíječkou 3,7 kW trvá nabití z 0 na 100 % celkem 5 hodin a 15 minut. S příplatkovou 7,4kW palubní nabíječkou se čas zkracuje na 2 hodiny a 55 minut.
Přečtěte si také:
Dlouhé trasy, vyšší dojezd a důraz na pohodlí
Plug-in hybrid v Citroënu C5 Aircross má kromě elektrického režimu mířit i na typické požadavky zákazníků segmentu C-SUV, tedy na dlouhý dojezd při cestování na větší vzdálenosti. Celkově se uvádí až 1100 km dojezdu. Na dálnici pak 55litrová nádrž, která je o 28 % větší než u předchozí generace, umožní až 650 km jízdy se zachováním komfortu pro posádku.
Právě komfort je téma, které Citroën u C5 Aircross dlouhodobě zdůrazňuje. V tomto případě automobilka mluví o nejkomfortnějším rodinném SUV segmentu C na trhu a spojuje to s moderními technologiemi pro klidnou a bezpečnou jízdu. Vůz se podle popisu zlepšil oproti minulé generaci ve všech ohledech a v konkurenčně nabité třídě se posouvá na další úroveň. Design má působit výrazně a mohutně, zároveň elegantně a plynule, a zahrnuje i aerodynamická řešení.
Uvnitř se klade důraz na velkorysý prostor. Druhá řada sedadel má být mimořádně prostorná a objem zavazadlového prostoru zůstává stejný bez ohledu na zvolenou motorizaci. Na palubě se pak potkává několik prvků, které mají přispět k pohodě na cestách: odpružení s progresivními hydraulickými dorazy, sedadla Advanced Comfort a modernizovaná palubní deska s velkým centrálním dotykovým displejem „Cascade“. Klid za volantem mají podpořit také asistenční systémy, konkrétně Citroën Matrix LED a Pack Drive Assist 2.0.
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned