Hyundai odhalil na své investorské konferenci velkolepé plány na příští desetiletí. Automobilka se netají ambicí stát se lídrem v době, kdy se celý autoprůmysl mění rychleji než kdykoli předtím. Přechod k elektromobilitě, robotizace výroby i důraz na umělou inteligenci. To vše má být součástí nové éry, do níž jihokorejský gigant vstupuje s nebývalou razancí.
Cíl zní jasně: do roku 2030 prodávat 5,55 milionu vozů ročně, z toho většinu tvořící elektrifikované modely. Jen samotných elektromobilů má být 3,3 milionu, tedy kolem 60 % celkového objemu prodejů. Největší růst automobilka plánuje v Evropě, Severní Americe a Koreji.
Přečtěte si také:
Nové modely, nové trhy
Do roku 2030 chce Hyundai nabízet více než 18 hybridních vozů, přičemž luxusní divize Genesis dostane své první hybridní modely už od roku 2026. Zásadním krokem bude i vstup do segmentu středně velkých pick-upů v USA, tedy na jednom z největších trhů automobilového světa.
Elektrická strategie je přitom postavená na přizpůsobení jednotlivým regionům. Evropa se dočká modelu IONIQ 3 zaměřeného na široké spektrum zákazníků, Indie zase svého prvního elektromobilu navrženého přímo pro tamní podmínky. V Číně má Hyundai rozjet výrobu SUV Elexio i elektrického sedanu segmentu C. A to není vše, v roce 2027 dorazí nová generace elektromobilů s prodlouženým dojezdem, které mají zvládnout až 965 kilometrů na jedno nabití.
Hyundai mění recept na zábavná auta: hybrid v i20 N, větší motor v Elantře
Výroba jako z učebnice budoucnosti
Stejně důležité jako samotné modely jsou i továrny, kde budou vznikat. Hyundai investuje miliardy dolarů do nových závodů i modernizace těch stávajících. V americké Georgii se staví obří komplex HMGMA, který má od roku 2028 chrlit půl milionu aut ročně a vytvořit tři tisíce nových pracovních míst. V Koreji vzniká specializovaná elektrická továrna v Ulsanu a nové výrobní linky přibudou také v Indii či Saúdské Arábii.
Automobilka sází na koncept takzvaných softwarově definovaných továren, kde hraje klíčovou roli automatizace, robotika a digitální simulace. V praxi to znamená nejen vyšší efektivitu, ale i možnost rychle reagovat na nové trendy a technologie. Své know-how v tomto směru Hyundai čerpá mimo jiné z vlastnictví společnosti Boston Dynamics, známé svými vyspělými roboty.
Baterie a software v hlavní roli
Pokud mají elektromobily uspět, potřebují spolehlivé a levnější baterie. Hyundai proto investuje obrovské prostředky do jejich vývoje. Do roku 2027 plánuje snížit náklady o 30 %, zvýšit hustotu energie a zároveň zkrátit dobu nabíjení. Společnost přitom vychází i z reálných dat z provozu desítek tisíc vozů IONIQ 5, jejichž baterie si i po stovkách tisíc kilometrů drží více než 90 % kapacity.
Hyundai se navíc chce stát průkopníkem softwarově definovaných vozidel. Ty budou díky nové architektuře a operačnímu systému Pleos schopné pravidelných aktualizací, individuálního nastavení i rychlého rozšiřování funkcí. Už příští rok má přijít Pleos Connect, infotainment nové generace s podporou aplikací třetích stran přímo v autě.
Luxus, závody i partnerství s giganty
Prémiová značka Genesis, která letos slaví deset let existence, míří do ještě vyšších pater luxusu. Po milionu prodaných aut chystá další expanzi, nové modely i vstup do vytrvalostních závodů FIA WEC a IMSA.
Přečtěte si také:
Hyundai přitom nezůstává jen u vlastních projektů. Spolupracuje například s Waymo na autonomních vozech, s General Motors na celé nové řadě elektromobilů a dokonce s Amazonem na prodeji aut přes jeho platformu.
Velké ambice, ještě větší změny
Plány, které Hyundai nastínil, ukazují automobilku v úplně nové podobě. Nejde jen o rozšíření nabídky modelů, ale o celkovou transformaci – od výroby přes technologie až po obchodní modely. Pokud se podaří vše naplnit, bude Hyundai za pár let jedním z hlavních tahounů změn, které automobilový svět čekají.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek