Automobilový průmysl to má v posledních letech opravdu hodně těžké. Teď navíc automobilky dostaly pokutu od Evropské komise (EK) a britského Úřadu pro hospodářskou soutěž a trhy (CMA). Tyto dva úřady uložily patnácti automobilovým výrobcům a asociaci ACEA pokuty celkem ve výši 458 milionů eur (v přepočtu cca 11,7 miliard korun) za nezákonné kartelové dohody týkající se recyklace vozidel.
Tajná dohoda mezi výrobci
Vyšetřování trvalo tři roky a prokázalo, že automobilky se mezi sebou dohodly, že nebudou vzájemně soutěžit v propagaci možností recyklace u svých vozidel. Výrobci si stanovili pravidlo, že budou inzerovat recyklovatelnost vozidel pouze tehdy, pokud překročí minimální hranici 85 %, přičemž zákazníkům neposkytovaly informace o podílu recyklovaného materiálu v nových vozech.
Do kartelové dohody byly podle vyšetřování zapojeny značky BMW, Citroën, Ford, General Motors, Jaguar Land Rover, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota a Volkswagen. Mercedes-Benz se na dohodě také podílel, ale pokutě se vyhnul, protože na její existenci upozornil regulační orgány. Mezi pokutované společnosti se zařadily i Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Suzuki a Volvo.
Zatajení informací o recyklovatelnosti
Podle EK a CMA se automobilky tajně dohodly na tom, že nebudou zveřejňovat informace o recyklovatelnosti svých vozidel nad interně stanovené minimum. To bylo v rozporu s evropskými pravidly pro hospodářskou soutěž, protože zákazníci tím byli uváděni v omyl a nemohli si vytvořit přesný obrázek o environmentálním dopadu modelů a jednotlivých značek.
Tato dohoda měla fungovat od května 2002 do září 2017. Největší část pokuty, více než 127 milionů eur (v přepočtu asi tři a čtvrt miliardy korun!), musí zaplatit Volkswagen.
Kartel kupujících a recyklační poplatky
Druhá část rozhodnutí se zaměřila na recyklační povinnosti výrobců. Od roku 2004 do roku 2018 se prý automobilky domlouvaly, že nebudou platit třetím stranám za recyklaci vozidel na konci jejich životnosti. V praxi to znamenalo, že společnosti, které se recyklací vozidel zabývají, neměly možnost vyjednávat lepší podmínky a byly znevýhodněny vůči samotným výrobcům.
Celý systém koordinovala Asociace evropských výrobců automobilů (ACEA), která organizovala schůzky a dohlížela na to, aby se automobilky dohod držely. EK i CMA shodně uvedly, že kartelové dohody poškozují spotřebitele i trh a nebudou tolerovány.
Přísnější pravidla pro automobilky
Podle evropské směrnice o likvidaci vozidel z roku 2000 musí mít poslední vlastník možnost vozidlo bezplatně odevzdat k ekologické likvidaci a výrobci jsou povinni náklady na tento proces nést. Evropská komise proto zdůraznila, že podobné dohody nejsou přijatelné a v případě dalších porušení budou následovat další sankce.
Výkonná viceprezidentka EK Teresa Ribera uvedla, že komise nebude tolerovat kartely, které narušují trh a brání rozvoji ekologických technologií v automobilovém sektoru. Rozhodnutí CMA i EK tak má být varováním pro celý automobilový průmysl.
Výše pokut pro jednotlivé výrobce aut:
| Značka | Výše pokuty | Přepočet na Kč: |
| Mercedes-Benz | 0 € | 0 mil. Kč |
| Stellantis | 74 934 000 € | 1 911 mil. Kč |
| Mitsubishi | 4 150 000 € | 106 mil. Kč |
| Ford | 41 462 000 € | 1 057 mil. Kč |
| BMW | 24 587 000 € | 627 mil. Kč |
| Honda | 5 040 000 € | 129 mil. Kč |
| Hyundai/Kia | 11 950 000 € | 305 mil. Kč |
| Jaguar Land Rover/Tata | 1 637 000 € | 42 mil. Kč |
| Mazda | 5 006 000 € | 128 mil. Kč |
| Renault/Nissan | 81 461 000 € | 2 077 mil. Kč |
| Opel | 24 530 000 € | 626 mil. Kč |
| General Motors | 17 075 000 € | 435 mil. Kč |
| Suzuki | 5 471 000 € | 140 mil. Kč |
| Toyota | 23 553 000 € | 601 mil. Kč |
| Volkswagen | 127 696 000 € | 3 256 mil. Kč |
| Volvo | 8 890 000 € | 227 mil. Kč |
| ACEA | 500 000 € | 13 mil. Kč |