Ve městě snížili rychlost na 30 km/h a nehodovost klesla. Bude z toho nový trend?

Snad ve všech větších evropských městech se vede debata o tom, zda snížit nebo nesnížit maximální povolenou rychlost. Nejčastěji se mluví o 30 km/h, jako o nejbezpečnější rychlosti pro chodce a cyklisty. Důvod je prostý. Pokud auto jede 50 km/h, je podle propočtů případná nehoda s chodcem na 80 % smrtelná. Při rychlosti 30 km/h je to ale jen asi 10 %.

Sníženou rychlost 30 km/h zavedli před dvěma lety i ve francouzském Lyonu a podle tamního starosty Grégoryho Douceta to byl dobrý krok. Policisté řešili o 35 % méně nehod. A došlo také k 39% poklesu vážných a smrtelných nehod. Snížená rychlost je na 80 % území třetího největšího francouzského města Lyon. A je dost dobře možné, že se toto území bude ještě rozšiřovat. Podle radnice se zklidnila doprava, chodci a cyklisté jsou ve větším bezpečí, a i ovzduší se zlepšilo.

Faktem ale je, že sníženou rychlost řada řidičů moc nedodržuje. Podle statistik se průměrná rychlost řidičů pohybuje kolem 38 km/h a za ty dva roky město a policisté rozdali 17 000 pokut právě za rychlost.

V Česku se o zavedení 30 km/h mluví nejčastěji v Praze, okrajově v pak občas v Brně. Za cíl si zavedení této rychlosti dala skupina aktivistů, nicméně vzhledem ke uvolenému stylu propagace omezení rychlosti je společnost v této otázce poměrně polarizovaná. A stejně jsou na tom i politici, kdy někteří by se této změně nebránili a jiní jsou tvrdě proti.

O zavedené této snížené rychlosti se v posledních měsících výrazně mluvilo i v Německu. Skončila ale podobně, jako debaty o zavedení omezené rychlosti na tamních dálnicích. Podle německého magazínu Tagesschau se ani v jednom případě jednotlivé Spolkové země nedohodly.

Štítky: 30 km/h, bezpečnost, dopravní nehoda, nehody, rychlost, snížení rychlosti