O tom, že Paříž už dlouho bojuje za to, aby řidičům vzala chuť zajíždět do města, jistě víte. Vedení Paříže třeba zakázalo prodávat naftu na velkých čerpacích stanicích přímo ve městě, bojuje také proti SUV, která jsou prý nebezpečná pro chodce a cyklisty. Paříž ale bojuje také s velkým horkem. V posledních letech jsou letní […]
Emise skleníkových plynů jsou pro naši planetu špatné, takže se je snažíme co nejvíce snižovat. Jedny z největších restrikcí jsou v automobilovém průmyslu. Dotýkají se ho přímo, ale i nepřímo, třeba snižováním maximální povolené rychlosti. Tímto směrem šlo v roce 2020 i Nizozemí, které na dálnicích snížilo rychlost ze 130 km/h na 100 km/h. Po
100 km/h na dálnici nefunguje, vrátí se 130 km/h. Emise to totiž nezlepšilo Přečíst celý článek...
Snad ve všech větších evropských městech se vede debata o tom, zda snížit nebo nesnížit maximální povolenou rychlost. Nejčastěji se mluví o 30 km/h, jako o nejbezpečnější rychlosti pro chodce a cyklisty. Důvod je prostý. Pokud auto jede 50 km/h, je podle propočtů případná nehoda s chodcem na 80 % smrtelná. Při rychlosti 30 km/h je
Snížení rychlosti ve městech je v posledních letech velkým tématem. Mluví se o tom napříč celou Evropou a teď se to dostává i na Slovensko. Tam o tom, že by měla doprava ve městech zpomalit, hovoří i vláda. Nejde na to ale dopravními značkami nebo plošným zákazem. Na Slovensku aktuálně připravují novelu silničního zákona, která
V centru Frankfurtu nad Mohanem bude od prosince řada ulic autům zcela zapovězena, jinde bude povolená rychlost maximálně 20 km/h. Radní pro dopravu ale plánuje další změny a jakkoliv připouští kritiku, podle něj není těch nespokojených většina, tak není důvod to řešit. Radním pro dopravu je ve Frankfurtu Wolfgang Siefert (Zelení) a ten se rozhodl, že
100 km/h na dálnici? Mluví se o tom nahlas, poslední dobou hodně v Rakousku. Tamní propagátor této myšlenky, kterým je levicový politik Andreas Babler, pro to měl několik důvodů. Používal ale argumenty, které nebyly tak úplně pravdivé. Změna rychlosti na dálnici je velké a časté téma v mnoha evropských zemích i na poli Evropské unie.
Rychlostní limity na dálnicích jsou neustále téma, nejen v Německu, ale po celé Evropě. Jednou slyšíme, že se dá zvýšit, hned na to ale naopak, že by se měl snížit. A snižování je teď téma i v Rakousku. Tamější experti chtějí, aby řidiči po dálnicích jezdili maximálně stovkou. Omezit chtějí i rychlost ve městech a
Dnešní auta jsou výrazně bezpečnější než tomu bývalo před lety, přesto se (nejen) na českých silnicích a dálnicích jezdí stále stejnými rychlostmi. Možná odpovíte, že je větší provoz, a budete mít pravdu, ale za nějaký čas možná nebudeme moci jezdit ani takovou rychlostí, kterou můžeme jezdit dnes. Maximální povolená rychlost by prý totiž měla být
Už v tomto měsíci se Praha na několik let promění v definici řidičského pekla. Začne totiž velká, a hlavně nutná rekonstrukce Barrandovského mostu, tedy jedné z nejvytíženějších dopravních tepen v Česku. V souvislosti s touto opravou, a hlavně v souvislosti s celou řadou omezení a uzavírek bude na zhoršené dopravní podmínky reagovat také tunel Blanka.
Bezpečnost na silnicích je dnešní zaklínadlo. Ohánějí se jím všechny značky na světě, ale i některé instituce v čele s Evropskou unií. Ve jménu bezpečnosti před časem Volvo omezilo maximální rychlost svých nových automobilů a o tomtéž přemýšlí i některé organizace v EU. Evropská unie má s automobilovým průmyslem velký problém, takže neustále zpřísňuje své
Omezí Evropská unie maximální rychlost automobilů na 180 km/h? Přečíst celý článek...
Pokud se pohybujete po pražské severojižní magistrále, dejte si dobrý pozor na rychlost! Mezi Vinohradskou ulicí a Hlávkovým mostem bylo doposud povoleno jet rychlostí maximálně 70 km/h. Ovšem se startem školního roku zde úřady změnily rychlost na maximálních 50 km/h. Odůvodňují to plynulostí provozu, snížením hluku a větší bezpečností. Nově je tak na celé magistrále
„Jaké omezení rychlosti tu vlastně platí?“ Tuto otázku si pravděpodobně nejednou položil každý řidič při jízdě ve městě, mimo město nebo na dálnici. Pokud mu potřebnou informaci neposkytnou ani spolucestující, ani další dopravní značky, podstupuje řidič riziko, že pojede na úseku s měřením rychlosti příliš rychle. Řidičům vozů (nejen) značky Volkswagen pomáhá v těchto situacích
