V ČR máme na jednoho obyvatele víc aut než většina Evropy. Ale taky máme druhý nejstarší vozový park
Nová evropská data ukazují, že Česko patří mezi nejmotorizovanější země EU. Zároveň ale jezdíme jedněmi z nejstarších aut v Evropě.
vozový park
Ekonomická recese zbrzdí rozvoj vozových parků. Roste ale význam elektromobility a automatizace
Firmy přes hrozící recesi zatím neuvažují o redukci vozového parku – a dá se předpokládat, že se tento stav minimálně pro 91 % z nich po dobu nadcházejících tří let nijak nezmění. Naznačují to závěry druhého ročníku průzkumu Fleet Survey 2022 realizovaného poradenskou společností EY. Češi se podle něj ale pomalu začínají otevírat možnostem elektromobility,
Vozový park v Česku dál stárne. Lidé kupují méně nových aut a ta starší si nechávají déle
Koronavirus, válka na Ukrajině, výpadek dodavatelů dílů, problémy s čipy a teď i stále zdražující se energie. To vše se v konečném důsledku popisuje do stáří českého vozového parku. Jakkoliv by byli odborníci rádi, kdyby tuzemský vozový park začal konečně mládnout, ostatně, přezdívá se mu popelnice Evropy, děje se spíše pravý opak. „Vysoké stáří vozového parku má
Česko je jako automobilová popelnice Evropy. Svaz dovozců automobilů chce prosadit dotace na elektromobily
Svaz dovozců automobilů (SDA), sdružující zastoupení sedmi desítek výrobců automobilů, autobusů a motocyklů na českém trhu, vyzval představitele České republiky k aktivnější podpoře ekologické dopravy v ČR. Stávající Národní akční plán čisté mobility Ministerstva průmyslu a obchodu obsahuje řadu pozitivních nástrojů, ale v praxi neplní svoji roli, a Česká republika proto stále výrazně zaostává za
Úřady nijak nemotivují lidi k používání ekologičtějších aut. ČR tak zaostává za celou Evropou
Zatímco ve většině států EU jsou finanční opatření k ochraně klimatu aktivně prosazována, v ČR je kontrolovaná ministerstva – pokud jde o dopravu – teprve zkoumají. Navíc dosud ministerstva nenavrhla úpravy legislativy u daní a poplatků, které by v ekologizaci dopravy mohly pomoci. Přitom opatření tohoto typu většina zemí EU využívá k tomu, aby byl
Německo skoncovalo se starými diesely. Po automobilkách teď chce jejich rychlou modernizaci
Jen před několika dny potvrdil německý soud, že německá města mohou do svých částí zakázat vjezd vozidlům s dieselovým motory. Jde především o ta auta, jejichž agregáty nesplňují emisní normu Euro 5 a vyšší. Soud ale mimo potvrzení možného zákazu nabádal jednotlivé představitele těch měst, kteří už před nedávnem svou chuť k zastavené dieselů zveřejnili,