Ruský automobilový trh už před více než dvěma měsíci ovlivnily sankce, které na tamní ekonomiku uvalil svět. Odráží se to samozřejmě na prodejích, které za duben klesly o téměř 80 %. Nejprodávanější jsou v současnosti modely Lada, v závěsu za nimi pak automobily korejských výrobců, kteří tu prodej nepřerušili. Rusko nemá co prodávat, zároveň se […]
V souvislosti s válkou na Ukrajině, kterou násilně okupuje Rusko, se na našich silnicích začaly ve větší míře objevovat auta z Ukrajiny, ale právě i z Ruska. Auta z Ukrajiny a případné nehody s nimi řeší Česká kancelář pojistitelů (ČKP) a její fond, s řidiči z Ruska je to jinak. Ti mají povinnost si uzavřít
Je to takřka přesně měsíc, kdy odbory Škody Auto opatrně naznačovaly, že by se výroba a dodávky dílů mohly postupně ustálit a vše by se tak mělo vracet do původních kolejí. Zdá se ale, že to nepůjde tak hlade, jak to původně vypadalo. Škodovácký odborář totiž přišel s oznámením, že automobilka stále řeší nedostatek dílů a
Renault je majoritním vlastníkem podílu v ruské automobilce AvtoVAZ, což se ukázalo být v únoru, kdy Rusko vtrhlo na Ukrajinu, problémem. Teď ale francouzská automobilka Rusko opouští, v její továrně budou vyráběny modely Moskvič. Renault opouští Rusko, dohodlo se na tom se státem. Součástí této dohody je ovšem 6letá opce na zpětný odkup podílů. Takovou
Renault prodal svou továrnu v Rusku. Nově se v ní má obnovit výroba Moskvičů Přečíst celý článek...
Sankce na Rusko byly uvaleny a stále platí. A Rusko má kvůli tomu občas problémy, třeba v rámci automobilového trhu. Vždyť v dubnu meziročně klesl o 84 %. Situace se má ale změnit, zachránit by ji mělo porušování autorských práv. Sankce mají na Rusko a jeho ekonomiku zásadní vliv. V rámci automobilového průmyslu byla omezena
Škodovka to v posledních letech nemá jednoduché. Tak jako další automobilky se i ona už od začátku koronavirové krize potýká s nedostatkem dílů, především tedy čipů. Kromě toho musí v posledních měsících řešit i ruskou okupaci Ukrajiny. Jakkoliv to ohledně chybějících dílů vypadá už lépe, boje na Ukrajině neustávají. Je tedy na stole otázka, co
Vzhledem k ruské okupaci Ukrajiny celá Evropa řeší, jak se k tomu postavit. Jak Rusko potrestat. A jednou z věcí je i snížení evropské závislosti na ruské ropě a plynu. Odstřižení těchto komodit od Ruska je velkým tématem i v Německu, kde k němu přispěl tamní autoklub ADAC, tedy obdoba našeho ÚAMK. Autoklub řidičům doporučil,
Renault vlastní i další automobilové značky, kromě automobilky Dacia třeba i ruský AvtoVAZ, který vyrábí vozy značky LADA. Od začátku pandemie francouzský výrobce řeší, co s ruskou fabrikou udělá. Teď se, zdá se, našlo řešení. Renault svůj podíl převede na ruský výzkumný automobilový institut NAMI. Jakékoliv aktivity v Rusku jsou dnes nežádoucí, firmy tak v
Současná krize způsobená ruskou okupací Ukrajiny má velké dopady mimo jiné i na automobilový průmysl. Drtivá většina výrobců, kteří v Rusku působili, se z tamního trhu stáhla. A rozhodně to nevypadá, že by se měla vracet. Ačkoliv náznaky, alespoň z některých značek, už proběhly. Podle Jaroslava Povšíka, šéfa odborů Škody Auto, má jisté snahy o brzký návrat na
Kvůli ruské invazi na Ukrajinu vyhlásil svět na Rusko ekonomické sankce, které na něj dopadají poměrně tvrdě. Tamní průmysl si musí poradit, jak dokáže, a v automobilovém průmyslu to bude znamenat třeba to, že se budou opět vyrábět auta bez katalyzátoru. Jako před mnoha desítkami let. V Rusku se v současnosti vyrábí pouze ve čtyřech
Takřka ihned potom, co Rusko zaútočilo na Ukrajinu, uvalily na Rusko západní státy sankce. Ty jsou nejen finanční, ale i materiální a projevují ve všech odvětvích. V tom automobilovém se to ukázalo například na tom, že tamější showroomy jsou prázdné a ceny aut stouply až o 40 %. V březnu v Rusku dramaticky klesl prodej
Automobilový průmysl zažívá velké turbulence. Nedostatek toho střídá nedostatek onoho a bude se to brzy týkat i pneumatik. Těch bude nejen málo, ale také podraží. Kvůli ruské agresi na Ukrajině totiž budou chybět saze, které jsou pro výrobu pneumatik zásadní surovinou. Pneumatikářské společnosti se s drobnými problémy potýkaly už v minulém roce, kdy se začaly
