Po tom, kdy Rusko vtrhlo na Ukrajinu a vyvolalo tam válečný konflikt, rozhodly se velké společnosti z ruského trhu stáhnout. To se týkalo také automobilek, včetně značky Škoda. Ta tamější továrny zrušila, ale zbyla jí spousta dílů, ze kterých tam auta stavěla. Aby je nemusela znehodnotit, vymyslela akci, v rámci níž je prodává s 50% […]
Automobilky bez výjimky nezažívají zrovna pozitivní období. A mladoboleslavská Škoda na tom není jinak. Vypořádat se musí s nedostatkem čipů, se kterým bojují už od začátku pandemie koronaviru. V posledních měsících navíc řeší uzavření závodů v Rusku, kolaps dodavatelů a prodejů na Ukrajině a k tomu všemu ještě zvyšování cen energií. To vše se podle automobilky i podle podle
Za poslední dva týdny průměrná cena pohonných hmot v České republice klesla asi o korunu, ale stále tankujeme velmi draze. Největší americká banka JP Morgan ovšem přišla s předpovědí, že cena ropy by mohla – kvůli chystaným sankcím, které EU na Rusko chystá – vyletět až na 380 dolarů za barel. A to je téměř
Německý koncern Volkswagen oznámil, že svým zaměstnancům z ruské továrny ve městě Nižnij Novgorod nabídl odstupné, pokud dobrovolně odejdou. Mluvčí Volkswagenu pro agenturu Reuters uvedl, že nabídka finanční kompenzace a zároveň nabídka na uhrazení zdravotního pojištění až do konce roku 2022 se týká asi 200 zaměstnanců. Je to svým způsobem logický vývoj. Vždyť už v
Ruský automobilový trh už před více než dvěma měsíci ovlivnily sankce, které na tamní ekonomiku uvalil svět. Odráží se to samozřejmě na prodejích, které za duben klesly o téměř 80 %. Nejprodávanější jsou v současnosti modely Lada, v závěsu za nimi pak automobily korejských výrobců, kteří tu prodej nepřerušili. Rusko nemá co prodávat, zároveň se
V souvislosti s válkou na Ukrajině, kterou násilně okupuje Rusko, se na našich silnicích začaly ve větší míře objevovat auta z Ukrajiny, ale právě i z Ruska. Auta z Ukrajiny a případné nehody s nimi řeší Česká kancelář pojistitelů (ČKP) a její fond, s řidiči z Ruska je to jinak. Ti mají povinnost si uzavřít
Je to takřka přesně měsíc, kdy odbory Škody Auto opatrně naznačovaly, že by se výroba a dodávky dílů mohly postupně ustálit a vše by se tak mělo vracet do původních kolejí. Zdá se ale, že to nepůjde tak hlade, jak to původně vypadalo. Škodovácký odborář totiž přišel s oznámením, že automobilka stále řeší nedostatek dílů a
Renault je majoritním vlastníkem podílu v ruské automobilce AvtoVAZ, což se ukázalo být v únoru, kdy Rusko vtrhlo na Ukrajinu, problémem. Teď ale francouzská automobilka Rusko opouští, v její továrně budou vyráběny modely Moskvič. Renault opouští Rusko, dohodlo se na tom se státem. Součástí této dohody je ovšem 6letá opce na zpětný odkup podílů. Takovou
Renault prodal svou továrnu v Rusku. Nově se v ní má obnovit výroba Moskvičů Přečíst celý článek...
Sankce na Rusko byly uvaleny a stále platí. A Rusko má kvůli tomu občas problémy, třeba v rámci automobilového trhu. Vždyť v dubnu meziročně klesl o 84 %. Situace se má ale změnit, zachránit by ji mělo porušování autorských práv. Sankce mají na Rusko a jeho ekonomiku zásadní vliv. V rámci automobilového průmyslu byla omezena
Škodovka to v posledních letech nemá jednoduché. Tak jako další automobilky se i ona už od začátku koronavirové krize potýká s nedostatkem dílů, především tedy čipů. Kromě toho musí v posledních měsících řešit i ruskou okupaci Ukrajiny. Jakkoliv to ohledně chybějících dílů vypadá už lépe, boje na Ukrajině neustávají. Je tedy na stole otázka, co
Vzhledem k ruské okupaci Ukrajiny celá Evropa řeší, jak se k tomu postavit. Jak Rusko potrestat. A jednou z věcí je i snížení evropské závislosti na ruské ropě a plynu. Odstřižení těchto komodit od Ruska je velkým tématem i v Německu, kde k němu přispěl tamní autoklub ADAC, tedy obdoba našeho ÚAMK. Autoklub řidičům doporučil,
Renault vlastní i další automobilové značky, kromě automobilky Dacia třeba i ruský AvtoVAZ, který vyrábí vozy značky LADA. Od začátku pandemie francouzský výrobce řeší, co s ruskou fabrikou udělá. Teď se, zdá se, našlo řešení. Renault svůj podíl převede na ruský výzkumný automobilový institut NAMI. Jakékoliv aktivity v Rusku jsou dnes nežádoucí, firmy tak v
