Ceny ojetých vozů se napříč regiony výrazně liší. Zatímco v Libereckém kraji prodejci pětiletou Škodu Octavii průměrně nabízí za 374 tisíc korun, v Plzeňském kraji vyjde na 523 tisíc korun. Vyplývá to z dat inzertního portálu TipCars. V případě Škody Fabia jsou rozdíly o poznání menší. Ve většině regionů se ceny pohybují okolo 275 tisíc […]
Zásada volného pohybu zboží je jedním z pilířů Evropské unie. Svým způsobem ale vytváří prostor pro neférovou hospodářskou soutěž a podvody. Podle společnosti carVertical, poskytující největší množství údajů o ojetých vozech v Evropě, jen kvůli podvodům s tachometry přeplácejí kupující ojetých vozů v Evropě miliardy eur. Mezinárodní údaje z trhů jsou jedinou účinnou ochranou zákazníků
Zákazníci v Evropě kvůli stočeným tachometrům ročně přeplácí miliardy eur Přečíst celý článek...
Sdružení dovozců automobilů (SDA) se podívalo na zoubek stáří českého vozového parku. A výsledky jsou alarmující. Průměrné stáří českého vozového parku dosahuje letos už 16,41 let a auta neustále stárnou. Za posledních deset let se průměrné stáří registrovaných vozidel zvýšilo o 2,35 roku. „Položili jsme si zásadní otázku: Jaká auta skutečně potkáváme na silnicích? Abychom získali odpovědi,
Český trh s ojetými vozy patří spíše k těm méně transparentním v Evropě. Ukázal to průzkum společnosti carVertical, která se zabývá zpracováním automobilových dat. Problémem jsou stočené kilometry i poškození po dopravních nehodách. Nejrizikovější je nákup ojetiny na Ukrajině, naopak nejbezpečnější ve Velké Británii. Česko se umístilo na 14. příčce z 25. Přestože se trh
Rada, že ojetinu před koupí je nezbytné prověřit, rozhodně není zbytečná. Ano, důkladné prověření vyjde na pár stokorun, ale v konečném důsledku si ušetříte případné nervy nebo vyšší desítky či stovky tisíc korun. Na nezbytnost prověřování pravidelně upozorňuje jak Cebia, která se na to specializuje tak, také organizace SOVA (Sdružení na Ochranu Vlastníků Automobilů). Právě tato
Existuje souvislost mezi celkovým nájezdem vozu, stočenými kilometry a tím, jestli s vyšším nájezdem roste počet nehod? Takový průzkum provedla společnost, která se zabývá prověřováním automobilů. Stočený tachometr mívají nejčastěji vozy s nájezdem přes 200 000 km. Poškozená z minulosti jsou nejčastěji auta, která mají najeto přes 350 000 km. Největší zájem mají Češi o
Jsou ojetiny, které jsou spolehlivé, ale pak jsou i ojetiny, které naopak nejsou. A často je to i v případě jednoho konkrétního modelu, kdy se dobrá koupě od té špatné může lišit třeba jen v motoru nebo v roce výroby. Některé autobazary a někteří prodejci ojetých aut už některá taková nepříliš spolehlivá auta ani nevykupují.
Příznivci ručního řazení brzy nebudou mít z čeho vybírat. Podle statistik motoristického inzertního portálu TipCars je aktuálně automatickou převodovkou vybaveno hned 63 % nabízených nových vozů. V případě ojetých vozů zatím s 57% podílem stále drží mírnou převahu manuály. Vývoj posledních let však naznačuje, že i tuto oblast brzy ovládne automatické řazení. Zdaleka největší výběr mají milovníci
Auta v Nizozemsku najezdí nejvíce kilometrů, zatímco v Lotyšsku je to naopak. Češi jsou pak spíše mezi těmi, kteří tolik nejezdí. Vyplývá to z průzkumu společnosti carVertical, která analyzovala data z vozidel po celé Evropě. A jak se ukazuje, roční nájezd aut může hodně napovědět i o jejich budoucí hodnotě. Podle dat mají auta nejvyšší
Více než polovina českých řidičů, kteří zvažují nákup benzinového automobilu, by volila ojetý vůz. U dieselu by pak po ojetině sáhlo dokonce přes 60 % respondentů uvažujících o tomto pohonu. Nové před ojetými preferují jen řidiči v Karlovarském kraji. Průzkum Raiffeisen – Leasing ukázal, že Češi chtějí s auty jezdit co nejdéle. Při pořízení vozu řidiči kromě
Honba za tou nejlepší možnou ojetinou může snadno skončit v pasti podvodníka. Na velmi časté praktiky podvodných prodejců před nedávnem upozornilo i Sdružení na ochranu vlastníků automobilů (SOVA), které popsalo ty nejčastější případy. A shodou okolností je jedním z nich i pokus o podvod, který jsme už před pár lety zažili na vlastní kůži. Ne tedy,
V mnoha evropských zemích už jsou automobily pocházející z Číny běžnou záležitostí. Ve společnosti však o čínských výrobcích a vozidlech stále kolují nejrůznější mýty. Podle Matase Buzelise, odborníka na automobilový průmysl ze společnosti carVertical, která se zabývá zpracováváním automobilových dat, ovlivní příliv čínských elektromobilů také trh s ojetými vozy. Najdou ojeté elektromobily čínských výrobců své
