Podle ministerstva dopravy některé závěry vycházejí ze situací, které již nejsou aktuální, a jiné kritizované problémy vznikly v důsledku vnějších okolností.
Inspektoři od začátku své působnosti upozorňují, že k emisním měřením cíleně vybírají vozidla, která na sebe upozorní – typicky zvýšenou kouřivostí.
Noví řidiči s trvalým pobytem v Česku budou navíc moci jezdit hned po zapsání do registru řidičů, tedy ještě před tím, než dostanou do ruky vyrobený řidičský průkaz.
To, že je dopravní značka ve špatném stavu, je třeba nečitelná, neznamená, že není platná.
Pražský okruh bude po svém dokončení dlouhý 83,6 kilometrů, přičemž polovina trasy je již v provozu. Most přes Vltavu bude architektonicky nejvýraznější stavbou celého okruhu.
Digitální řidičáky EU se zavádějí postupně do roku 2030 a budou dobrovolné. Fyzické průkazy zůstanou platné, takže senioři ani lidé bez chytrého telefonu nemusí mít obavy.
Slíbené zvýšení rychlosti na českých dálnicích se opět zpožďuje. Na 150 km/h si řidiči počkají minimálně do října.
Kraje budou muset sahat do jiných investic či projekty přesunout na příští rok. Ministr dopravy s tím ale nesouhlasí.
Stát v současnosti připravuje dostavbu čtyř úseků Pražského okruhu. Poslední část bude z rozhodnutí poslanců vedena tunely.
Řidiči ale nemohou počítat s tím, že by byla stopadesátka k dispozici neustále. Dopravní značení bude na všech těchto úsecích takzvané proměnné.
Náhradní trasy dálnic budou nově označené a přehlednější, zjednoduší se také značení slepých ulic či jednosměrek s povoleným protisměrným provozem cyklistů.
Vysokorychlostní vážení je podle ministerstva unikátní systém, který přináší technická i administrativní úskalí, které se ale již podařilo překonat.
