město

V Brně zavedli první sdílenou zónu. Řidiči v nich nemají prioritu nad chodci, přednost má jen tramvaj

Už před několika měsíci představilo ministerstvo dopravy koncept takzvaných sdílených zón. Jde o řešení míst ve městech, kde jsou si rovni jak řidiči, tak chodci a cyklisté. A první takovou zónu představili před pár dny v Brně. Brněnská sdílená zóna vznikla při ulici Nádražní u obchodního centra Letmo. Tamní magistrát místo popisuje tak, že se v rámci […]

V Brně zavedli první sdílenou zónu. Řidiči v nich nemají prioritu nad chodci, přednost má jen tramvaj Přečíst celý článek...

jizdni_kolo-cyklista-rekola

Omezená rychlost na minimum a priorita chodců či cyklistů. V Česku budou vznikat sdílené zóny

Před několika málo týdny prošla prvním schválením novela zákona o provozu na pozemních komunikacích, která přinese nejen nový bodový systém či možnost řídit od 17 let, ale také zavedení takzvaných sdílených zón. Ty předložil poslanec Michael Rataj (STAN), podle kterého jsou sdílené zóny jedním ze standardních dopravních režimů a přístupů k projektování ulic, náměstí a

Omezená rychlost na minimum a priorita chodců či cyklistů. V Česku budou vznikat sdílené zóny Přečíst celý článek...

test-2020-ram-1500-57-v8-hemi-4x4- (72)

Brusel chce zjednosměrnit ulice pro velká SUV. Malá auta, motorky i cyklisté budou jezdit pořád v obou směrech

„SUV jsou špatná, áno,“ zní z Bruselu. Evropská unie i ekologičtí aktivisté proti nim neustále bojují. EU i některé státy chystají omezení nebo vyšší zdanění například za vjezd do center měst, protože SUV jsou prý moc velká a těžká. V Bruselu teď pro ně chystají i několik jednosměrek. Vozy SUV jsou mezi zákazníky stále velmi

Brusel chce zjednosměrnit ulice pro velká SUV. Malá auta, motorky i cyklisté budou jezdit pořád v obou směrech Přečíst celý článek...

prvni_jizda-2021-peugeot_3008-a-peugeot_5008-facelift- (1)

Za vjezd s SUV do města si připlatíte. Jsou prý moc velká

SUV jsou velmi v oblibě, zákazníci je milují a zájem o ně neklesá, ba právě naopak. Jenže SUV leží v žaludku spoustě institucím, městům i politiků. Jsou prý moc velká, neúsporná a „moc špatná“. Je možné, že to dojde tak daleko, že budou třeba platit i více za vjezd do měst a podobně. Asociace německých

Za vjezd s SUV do města si připlatíte. Jsou prý moc velká Přečíst celý článek...

dalnice-d1

Rakouští vědci chtějí snížit maximálku na dálnici na 100 km/h a ve městech na 30 km/h

Rychlostní limity na dálnicích jsou neustále téma, nejen v Německu, ale po celé Evropě. Jednou slyšíme, že se dá zvýšit, hned na to ale naopak, že by se měl snížit. A snižování je teď téma i v Rakousku. Tamější experti chtějí, aby řidiči po dálnicích jezdili maximálně stovkou. Omezit chtějí i rychlost ve městech a

Rakouští vědci chtějí snížit maximálku na dálnici na 100 km/h a ve městech na 30 km/h Přečíst celý článek...

V Paříži definitivně skončili s rychlostí 50 km/h. Na drtivé většině ulic se bude smět jezdit jen 30 km/h

Bezpečnost a emise. To jsou dva hlavní atributy, které v posledních letech výrazně zasahují do dopravy a automobilismu. Stojí za povinnou elektromobilitou, ale i novými bezpečnostními asistenty, které dříve či později udělají z řidičů pasažéry. A opírají se o ně politici z celého světa, kteří je zmiňují hlavně jako vysvětlení nových omezení, týkajících se právě

V Paříži definitivně skončili s rychlostí 50 km/h. Na drtivé většině ulic se bude smět jezdit jen 30 km/h Přečíst celý článek...

Přejít nahoru