V létě, kdy jsou krátké a horké noci navíc často řidiči usedají za volant nedostatečně odpočatí. A to vše vede k tomu, že řada motoristů rychle ztrácí trpělivost.
Letošní léto má být velmi teplé. A s tím poroste i agresivita řidičů Přečíst celý článek...
Rekordní teploty posledních dní v Česku i v celé Evropě jsou náročné nejen pro lidi, ale i pro auta, která rovněž musí čelit pražícímu slunci. Když je venku 25 °C, v autě vystavenému přímému slunci může být i dvakrát tolik. Nejen kovové povrchy se ovšem mohou rozpálit i na 70°C. Jak se proti vedru bránit?
Venku 30 °C, v autě klidně i 60 °C. Jak v tropických vedrech zchladit auto? Přečíst celý článek...
Extrémní teploty nesvědčí žádnému stroji, včetně aut. Léto je v plném proudu a v Česku můžeme tento týden očekávat teploty dosahující až 33 °C. Taková vedra negativně působí na kondici našich aut a dlouhodobě mohou vést k nákladným opravám a také snížení hodnoty vozu. Jak tedy minimalizovat riziko přehřátí? A jak auto během léta udržet
Jak ochránit sebe i své auto v období tropických dní? Přečíst celý článek...
Je všeobecně známo, že zimní měsíce, kdy teploty padají pod nulu, jsou auto baterie velmi náročné. Rychleji se vybíjí a jejich výdrž se zimou výrazně zkracuje. Věděli jste ale, že podobně jsou na tom baterie i v horkých letních dnech? Může se to stát každému. Ráno přijde k autu, otočí klíčem a nic se nestane. Důvodem je
Už zase je venku horko, ale v autě může být klidně až o 30 °C více než venku. Černý volant a palubní deska se mohou zahřát klidně až na 85 °C. Tak vysoké teploty ovšem mají vliv na reakční dobu řidiče za jízdy. Ti by si tak měli dát pozor. Jak poznat příznaky přehřátí a
Při teplotách nad 26 stupňů klesá reakční doba řidiče o více než 20 % Přečíst celý článek...
Tak extrémně horké dny, jaké právě zažíváme, jsou pro řidiče nesmírně náročné. Horko a slunce způsobuje únavu a jednou z cest, jak proti ní bojovat, je dodržování pitného režimu. Zapomeňte ale na kávu, raději sáhněte po čisté a chladné vodě. Vůbec není důležité, jestli jedete jen do práce nebo na dovolenou. Nedodržení pitného režimu způsobuje bolesti
Nastoupení do auta v těchto extrémně horkých dnech nám dává poznat, jak se asi cítí kuře ve chvíli, kdy jej dáváme do trouby. Nic moc. A není se co divit, že řadu z nás napadne okamžitě nastavit klimatizaci na co nejnižší teplotu, pustit si foukání přímo na tělo, ideálně i na obličej, a tak vyrazit vstříc letnímu
Přichází období dovolených a cestování, které s sebou přirozeně nese i větší koncentraci aut na silnicích a lidí, kteří absolvují dlouhé cesty, při kterých je často přemůže únava. Riziko nehod zapříčiněných nepozorností či zdravotní indispozicí zvyšují také vysoké letní teploty. I přesto, že se v posledních letech snižuje počet fatálních nehod v období prázdnin, je
Moderní auto bez klimatizace už je dnes spíše výjimečné, ale může se stát, že se klimatizace rozbije a přestane chladit. Existuje ovšem několik fíglů, kterými je možné interiér auta také ochladit. Důležitá je prevence To nejdůležitější, aby v autě nebylo horko, je prevence. Ideální je, pokud je to alespoň trochu možné, nenechat stát auto na
Auto lze ochladit i bez klimatizace. Zkuste tyto fígle Přečíst celý článek...
Teploty stoupají, slunce pálí a je sucho. To jsou potenciální problémy ke vzniku požárů. Požár ovšem může vzniknout i tak, jak byste to vůbec nemuseli čekat. Třeba v autě. Kvůli PET láhvi. Ta se totiž může chovat jako lupa, jak dokazují přiložená videa. Určitě jste to viděli v nějaké kreslené pohádce. Postavička vezme lupu, nechá
I obyčejná PET láhev s vodou v autě by mohla způsobit požár Přečíst celý článek...
Léto zdá se, že ukázalo svou pravou sílu. Teploty se pomalu blíží i ke 40 stupňům Celsia a cesta autem se i za doprovodu klimatizace pro některé mění v noční můru. Ta se ovšem zhmotní ve chvíli, kdy auto na prudkém letním slunci zaparkujete. Proto strážníci každoročně připomínají, že není vhodné nechávat v zaparkovaných autech
Vývoj jde neustále kupředu. Vznikají nové materiály, které nabízejí vlastnosti, o nichž jsme si dříve mohli nechat jen zdát. Pomáhá to i automobilovému průmyslu, podobně jako když teď vzniká materiál, který by měl umět chladit, když je vystaven slunečním paprskům. V autě by tak mohlo být chladněji, než kdyby stálo ve stínu. Představte si, že
