Máloco vyvolalo v automobilovém světě tak velkou debatu, jako blížící se norma Euro 7. Nelíbí se českým politikům a výhrady má i Sdružení automobilového průmyslu (SAP). Podle něj „bude mít návrh nových emisních norem Euro 7 zásadní negativní dopady na vozidla se spalovacím motorem a jejich dostupnost. Současně odčerpá tolik potřebné zdroje na investice do […]
Evropský parlament v tomto týdnu definitivně schválil zákaz prodeje spalovacích motorů po roce 2035. Části lidí se to líbí, jiné části nikoliv. Podle Profesora Thomase Kocha z Technologického institutu v německém Karlsruhe ale nejde o ochranu přírody, nýbrž o politické rozhodnutí, které omezí individuální mobilitu. Informace o tom, že ve státech Evropské unie nebude možné
To, co jsme už tušili, se definitivně stalo. Evropský parlament totiž odsouhlasil definitivní konec prodeje aut se spalovacími motory ve státech EU. Od roku 2035 budou moci automobilky prodávat pouze čisté elektromobily. Pro konec prodeje (registrací) nových aut se spalovacími motory od 1. ledna 2035 hlasovala většina europoslanců. Členské státy EU se na tom dohodly
Jižní Korea minulý týden oznámila, že značky Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen a BMW dostanou od tamního antimonopolního úřadu pokutu. Důvodem je tajná dohoda automobilek týkající se manipulace s výsledky povinných emisních testů. Antimonopolní úřad automobilkám dohromady udělil pokutu ve výši 42,3 miliardy wonů, tedy asi 733 milionů korun. Informaci přinesl magazín Automotive News, podle kterého Korea Fair
Evropská emisní norma Euro 7 vyvolala velké diskuze napříč celým automobilovým světem. A to nejen na úrovni automobilek, ale i na úrovni úředníků. A ti v Česku se nechtějí se zavedením normy smířit. Před několika dny se proti ní ostře vymezil poslanec ODS Petr Staněk. Ve středu pak i samotné ministerstvo dopravy. To následně na
Máloco v automobilovém světě vyvolalo tak velké diskuze, jako je chystaná emisní norma Euro 7. Jakkoliv je Evropskou unií plánována s bohulibým cílem snížit emise, reakce automobilového průmyslu, ale i českých politiků, jsou odmítavé. Někteří vládní činitelé normu dokonce nazývají jako spornou. Velké výhrady má například Petr Staněk (ODS), podle kterého sněmovní Výbor pro evropské záležitosti podpořil
Rychlostní limity na dálnicích jsou neustále téma, nejen v Německu, ale po celé Evropě. Jednou slyšíme, že se dá zvýšit, hned na to ale naopak, že by se měl snížit. A snižování je teď téma i v Rakousku. Tamější experti chtějí, aby řidiči po dálnicích jezdili maximálně stovkou. Omezit chtějí i rychlost ve městech a
Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA) informovalo o tom, že prodej nových aut bude v letošním roce s největší pravděpodobností znovu vyšší. Predikce hovoří o zhruba pětiprocentním růstu, což by se mělo rovnat asi 9,8 milionům nových automobilů. Automobilový průmysl to potřebuje, v loňském roce totiž zaznamenal nejnižší prodeje za uplynulých 30 let. V loňském roce se v rámci celé EU
Prodej nových aut roste, ránu mu ale může zasadit chystaná norma Euro 7 Přečíst celý článek...
Výzkumy ohledně vlivu spalovacích motorů na životní prostředí a lidský organismus probíhají neustále, postupem času se k nim přidaly také výzkumy na elektromobilech. Chtějí zjistit, zda jsou elektromobily opravdu dobrým řešením do budoucnosti, anebo naopak nejsou. Samotný pohon ale nemusí být tak důležitý, protože škodlivé jsou i další částice, které produkují auta prostě tím, že
V minulém týdnu jsme se konečně mohli podívat na to, co se chystá pro novou emisní normu Euro 7. EU chce snížit emise u naftových motorů a kontrolovat emise u pneumatik a brzd, ale zaměří se také na elektromobilitu. Novinkou bude i to, že plug-in hybridy budou muset ve městě jezdit bezemisně, jinak se zastaví.
Emisní norma Euro 7 je po dlouhém čekání tady. Evropská unie zveřejnila její chystanou podobu. Je to poslední norma, která má přijít před tím, než budou v roce 2035 v prodeji čisté elektromobily. V rámci ní chce EU omezit nejen škodlivé emise motorů, ale také emise pneumatik a brzd. Euro 7 má platit od roku
Euro 7 je tady. Kromě emisí motoru chce snížit také emise z pneumatik a brzd Přečíst celý článek...
Elektromobily jsou sice lokálně bezemisní, ale jejich emise vycházejí jinde. Expert Technologického institutu v německém Karlsruhe spočítal, klik emisí se z jednoho průměrného elektromobilu dostane do vzduchu při jízdě. Výsledek ukázal, že je to víc než u naftového auta. To, že elektromobily nevypouštějí žádné emise, je fakt, ale pouze v místě, kde zrovna jedou, ale
Emise elektromobilů jsou vyšší než u naftových aut. Výfuk ale mají jinde Přečíst celý článek...
