Evropský parlament dnes bude schvalovat regulaci, která zpřísní stávající normy emisí skleníkových plynů z nákladních vozidel a autobusů. Navrhovaná opatření pro výrobce nákladních vozidel představují ambiciózní cíle snižování emisí o 45 % do roku 2030, 65 % do roku 2035, a dokonce 90 % do roku 2040. Výrobci tak budou nuceni revidovat své stávající modely […]
Průměrné emise CO2 nových automobilů v roce 2023 v Česku klesly pouze o jeden gram na 137 g/km. V uplynulém roce si v oblasti osobních vozidel připsaly nejvíce registrací značky Škoda (35,0 %), Hyundai (9,1 %), Volkswagen (8,6 %), Toyota (7,9 %) a Kia (5,2 %). Jak je na tom český trh a jednotlivé značky z pohledu průměrných emisí oxidu uhličitého?
Výše mýtného v závislosti na množství produkovaných emisí CO2 – právě podle tohoto principu se bude už brzy účtovat mýto pro kamiony v Německu a v Rakousku. Oba státy tím jako první uvedou do praxe směrnici Evropské unie, dle které by se měla těžká nákladní vozidla klasifikovat do pěti tříd dle emisí CO2, na jejichž základě se určí
Průměrné emise CO2 u nově zaregistrovaných osobních aut v Evropě sice rok od roku klesají, ale Česká republika kazí evropské emisní statistiky. Češi totiž kupují nová auta s vysokou uhlíkovou stopou a nechtějí nové elektromobily. Za nezájem mohou podle nich vysoké pořizovací ceny a nedostatek dobíjecích stanic. Hůře než Česká republika je na tom už
Evropské snahy o snížení emisí CO2 ohrožuje Česká republika Přečíst celý článek...
Asi nejdiskutovanějším tématem dneška jsou emise, které produkují auta. V některých zemích to znamená zákaz aut se spalovacími motory, jinde plošné snižování rychlosti. Ale Google ukazuje, že to jde i jinak. Google totiž už koncem roku 2021 představil ve své navigaci funkci, která řidičům nabídne nejen nejrychlejší trasu, ale i tu nejšetrnější k životnímu prostředí. A řidiči
Česká republika bude prosazovat odklad účinnosti normy EURO 7 a změnu dalších technických požadavků. Uvedl to ministr dopravy Martin Kupka po skončení společné neformální Rady ministrů dopravy a ministrů zodpovědných za energetiku ve švédském Stockholmu, které se zúčastnil spolu s ministrem průmyslu a obchodu Jozefem Síkelou. Během dvou dní se ministři zabývali požadavky klimaticky neutrální
Elektromobily jsou sice lokálně bezemisní, ale jejich emise vycházejí jinde. Expert Technologického institutu v německém Karlsruhe spočítal, klik emisí se z jednoho průměrného elektromobilu dostane do vzduchu při jízdě. Výsledek ukázal, že je to víc než u naftového auta. To, že elektromobily nevypouštějí žádné emise, je fakt, ale pouze v místě, kde zrovna jedou, ale
Emise elektromobilů jsou vyšší než u naftových aut. Výfuk ale mají jinde Přečíst celý článek...
Už od chvíle, kdy bylo ohlášeno, že se chystá norma Euro 7, která je tak přísná, že je otázkou, jaké budou její reálné dopady na spalovací auta, se řeší, jestli by nebylo vhodné ji přeci jen trochu upravit. Automobilky totiž kvůli ní musí vynaložit obrovské finance, ale fakticky jen na pár let, protože od roku
V poslední době se šíří protesty proti současnému stavu planety, společnosti, a naopak podporující ekologii a střídmost. Všichni aktivisté tvrdí, že bojují za dobro, ale vybírají si pro to velmi zvláštní styl boje. Před nedávnem dvě ženy polily slavný obraz polévkou a přilepily se k rámu. V Česku se pak aktivisté lepí k zemi. A zdá se, že lepidlo
Evropská unie se snaží bojovat s klimatem i za pomoci automobilového průmyslu. Zpřísňováním euronorem chce docílit toho, aby auta do ovzduší vypouštěla co nejméně škodlivých emisí. V některých zemích se jí toho daří docílit lépe, v jiných hůře. Data o průměrných emisích nově registrovaných osobních aut před pár dny zveřejnila Evropská environmentální agentura (EEA). Starší
Recyklace baterií elektromobilů a jejich následné další zpracování a použití je v oblasti elektromobility velké téma. Jakkoliv se životnost baterií neustále prodlužuje, nakonec vždy každá baterie dojde do bodu, kdy je potřeba ji vyměnit. Než se tak stane, je možné baterie z auta použít třeba pro domácí úložiště elektrické energie. A když už ani to ne, je
